2026款 625 Pro 黑骑士
4.58 分
用户评分 (18人参与)
0.0kWh/100km
平均耗电量(0人提供)
“---”为同级平均分
全部
灵活、舒坦、还不贵的城市代步新选择。
【最满意】每天早晚高峰在市区里钻来钻去，这台N7开起来确实很跟脚。动力响应快但不暴躁，电门踩下去车子是平顺地往前推，不会有那种突然闯动的感觉，走走停停的堵车路况下，车里坐着的人不会觉得晕。底盘调...
【最不满意】后备箱的开启方式确实有点别扭，车尾没有物理按键，要么用语音要么在屏幕上操作，手里抱着东西的时候很不方便。
日产N7的从容之道。
【最满意】开了三十多年车，从老解放到桑塔纳，再到驾校那些被学员折腾得不成样子的捷达，我对方向盘的感情很复杂。退休后买这台日产N7，最让我满意的是它找回了开车本该有的那种从容感。转向手感特别跟手，...
【最不满意】说实话，车机系统的操作逻辑对我这个年纪的人需要一点适应时间。有些功能藏在二级菜单里，想调个空调温度得划拉几下屏幕，不如以前实体按键来得直接。虽然语音能控制，但有时候说快了它反应不过来...
用真本事告别油费焦虑
【最满意】最打动我的就是这台车兼顾了越级的巨大空间和极低的用车成本。平时每天上下班通勤、接送家人，全是最费油的短途和拥堵路段。换了这台车之后，空间直接大了一整圈，后排坐满三个人也能保证各自肩膀舒...
【最不满意】车里的音响效果只能说听个响。缺少那种让人热血沸腾的轰鸣感。
化解独自带娃的出行焦虑
【最满意】独自带娃出门，最怕的就是手忙脚乱以前开车去不熟悉的社区医院或早教中心，总是要反复低头看手机导航，既危险又容易错过路口。
【最不满意】虽然车机系统功能很全，流畅度也不错，但初次上手时菜单的逻辑需要一点时间去适应。
这台大电车买到了全家人的心坎里
【最满意】最满意的绝对是它那套像老油车一样平稳的驾驶质感和完全不晕车的乘坐体验。因为工作调动，我现在每天要跨城通勤将近九十公里，大半都是走走停停的环路和高速。以前开别的电车，频繁起步刹车总觉得整...
【最不满意】中控台下方的储物设计虽然好看，但靠近主驾驶这一侧的边缘做得稍微有点浅。
N7让我重新爱上开车
【最满意】最让我开心的是这台车坐着完全不晕。以前打车坐别人的纯电车，那种一耸一耸的加速总让两个孩子在后排喊着想吐。换了N7之后，它开起来的感觉特别像以前家里的老油车，起步温柔，刹车平缓。现在每天...
【最不满意】车子确实比较长，虽然车内的空间是爽了，但在老城区那些路边侧方停车位停车时，确实需要多倒两把方向盘。
纯电时代的质感之选
【最满意】最让我舒心的是这台车对“电车晕车症”的克制，以及座椅的绝对舒适度。家里长辈以前坐朋友的纯电车，总是抱怨走走停停时晃得头晕。但N7的电门和刹车调校得非常平顺，起步和减速都有一个温柔的过渡...
【最不满意】新车的异味还是有点大的，到现在都还能闻到比较重的味道。
始于颜值，终于N7的细腻质感
【最满意】最打动我的是它无与伦比的静谧性和沉浸感。作为每天在高压下工作的职场人，下班那一刻是最疲惫的。坐进N7，关上车门，外界的车水马龙瞬间被隔绝。放一首喜欢的爵士乐，音响的环绕效果非常好，这半...
【最不满意】后备厢因为采用了溜背造型，虽然内部空间很深，但是尾门的开口高度稍微有些受限。
老油车车主的纯电初体验
【最满意】以前开老油车带父母回老家，两三个小时的路程老人家总喊腰酸背痛。换了N7之后，座椅不仅宽大柔软，而且贴合度极高
【最不满意】车机自带的应用商店里，能下载的第三方娱乐软件还不是特别丰富。
陪我慢慢变熟的那台车。
【最满意】最满意的是它让我从驾校到路面的过渡变得如此平滑。还记得刚拿驾照那会儿，每次上路都手心冒汗，尤其是在窄路掉头或倒车入库时，画面拼接自然，清晰度很高，晚上在地下车库也能看清周围情况。更贴心...
【最不满意】不太满意的地方是无线充电板的散热效果一般。有次边充电边用手机导航，半小时后手机明显发烫，后来就老老实实插线充电了。另外，车身比较宽，在老小区停车时需要多打两把方向，慢慢也就习惯了。
上下班通勤的实用选择
【最满意】早晚高峰开车时，车内隔音好，外面的喇叭声被明显减弱，坐在里面听播客或音乐，通勤不再那么烦躁，那份安静让我每天出门心情好很多。
【最不满意】后备厢在装大件物品时，开口高度稍有影响，偶尔搬东西需要稍微弯腰，但日常购物袋还是很方便。
兼顾生意与生活的移动支点。
【最满意】最满意的是它那种润物细无声的省心。作为小本经营者，车子是生产工具也是家庭伙伴。
【最不满意】跑高速时胎噪会相对明显一些，需要把音乐声稍微调大来掩盖。
日产N7真的是务实党的不二之选
【最满意】最满意的就是大厂的制造品质和极佳的安全性。买这台车之前对比了很多新势力，最终选择N7，这种传统大厂在被动安全和底盘三大件上的深厚底蕴，是那些花哨的配置代替不了的。
【最不满意】内饰做工和质感虽然非常高级，但确实需要花心思去打理。像车门内侧和扶手箱附近，平时如果手上有点汗渍或者小脏污，很容易留下痕迹
给异地恋人的安心感。
【最满意】最满意的是它带来的那种确定性。N7总能给我一致的驾驶体验。它的续航显示非常诚实，表显剩余里程和实际能跑的数字几乎一致，让我规划行程时心里有底。
【最不满意】车载导航的路线规划有时不够智能，遇到拥堵不会主动切换更优路线，需要依赖手机导航补充。
黑骑士让城市通勤变得轻松惬意
【最满意】最让我满意的就是后排无敌的纵向空间以及车内优秀的环保健康表现。周末经常会带全家老小一起出门，后排即使在安装了一个体积不小的全包裹儿童安全座椅之后，旁边的位置依然非常宽敞，大人转身去照顾...
【最不满意】稍微有点遗憾的是后车门板下方的储物槽开口设计得有些偏紧和窄。
日产N7把优雅和松弛感做到了极致
【最满意】最让我满意的就是这台车在滤震和NVH（隔音）上的综合表现。家里有老人和刚满月的婴儿，对颠簸和噪音非常敏感。N7的底盘像是在车轮和车厢之间垫了一层厚厚的海绵，压过那种老旧坑洼的路面和减速...
【最不满意】门板内侧的储物槽开口相对窄了一点点。我平时有个习惯，喜欢带那种容量很大的运动保温大水杯，结果发现塞进门板储物格的时候有点卡手
为了家人换了日产N7，这是我今年做过最正确的决定
【最满意】最满意的是环保内饰和健康座舱。家里有两岁的小宝宝，对车内空气质量非常敏感。N7的内饰采用了大量环保材料，新车提回来几乎闻不到味道。
【最不满意】为了追求造型美感，后窗的面积稍小了一些。通过车内后视镜观察后方视野时，感觉视野范围没有那么开阔。
日常上下班的贴心帮手
【最满意】每天早上送孩子上学时，后排座椅的支撑让我女儿能舒服地靠着看书，不再像以前小车那样容易晃动。车内环境安静，堵车时全家还能轻松聊天，那种从容的陪伴感让我觉得这车真正融入了生活节奏。
【最不满意】动力输出比较平稳线性，不会带来强烈的推背感，适合习惯稳妥驾驶的普通家庭，但对追求激情的人可能需要一点适应期。
限时购：0.00万
灵活、舒坦、还不贵的城市代步新选择。
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裸车购买价：13.88万 目前行驶：2580km 购买地点：成都 电耗：14.9kwh/100km日产N7的从容之道。
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：679km 购买地点：嘉兴 电耗：11.8kwh/100km化解独自带娃的出行焦虑
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：1700km 购买地点：深圳 电耗：16.0kwh/100km始于颜值，终于N7的细腻质感
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：1008km 购买地点：上海 电耗：13.2kwh/100km老油车车主的纯电初体验
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：920km 购买地点：广州 电耗：14.3kwh/100km陪我慢慢变熟的那台车。
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裸车购买价：13.19万 目前行驶：2660km 购买地点：焦作 电耗：13.3kwh/100km上下班通勤的实用选择
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：1361km 购买地点：绍兴 电耗：14.0kwh/100km兼顾生意与生活的移动支点。
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裸车购买价：13.18万 目前行驶：3340km 购买地点：鹤岗 电耗：15.1kwh/100km日产N7真的是务实党的不二之选
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：892km 购买地点：常州 电耗：13.8kwh/100km给异地恋人的安心感。
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裸车购买价：13.28万 目前行驶：3680km 购买地点：南宁 电耗：14.8kwh/100km黑骑士让城市通勤变得轻松惬意
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：821km 购买地点：广州 电耗：13.8kwh/100km日产N7把优雅和松弛感做到了极致
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裸车购买价：14.89万 目前行驶：889km 购买地点：济南 电耗：15.2kwh/100km为了家人换了日产N7，这是我今年做过最正确的决定
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