2026款 闪充尊荣型
4.50 分
用户评分 (14人参与)
17.0kWh/100km
平均耗电量(2人提供)
“---”为同级平均分
全部
有颜有面，腾势Z9GT给我惊喜
【最满意】提车整整3周了，说真的，现在越开越庆幸自己选对了车！先说说最让我满意的地方，排第一的肯定是驾驶质感，真的超出我的预期。这车看着个头不小，跟个大家伙似的，但开起来一点都不笨重，反而特别灵...
【最不满意】再说说不太满意的地方，也不算什么大毛病，就是实际用下来，有些地方确实得吐槽两句。第一就是北京的闪充配套太拉胯了，除了4S店有闪充站，外面商用的真的没几个，屈指可数，找起来特别费劲。不...
全新腾势 z9gt 真实车主第一体验
【最满意】终提梦想座驾腾势 Z9GT！26.98 万性价比拉满，优缺点全真实分享 纠结了大半年，对比过同级不少车型，最终还是敲定了全新腾势 Z9GT 闪充尊荣型，裸车价 26.98 万，提车开了...
【最不满意】最不满意：续航虚标，高速折扣太明显 要说唯一槽点，续航虚标真的没法忽略！官方 CLTC 续航标 880km，但实际使用差距太大。市区正常开（不开空调、平稳驾驶），续航达成率也就 7 ...
Z9gt太爽了，好车好开好帅
【最满意】26款腾势Z9GT真实用车感受 开上2026款腾势Z9GT也有几天了，市区代步、周末短途出行都靠它，没有专业车评那套话术，全是自己实打实开出来的真实感受，从外观、内饰、空间、智能化四个...
【最不满意】都很好，外观帅，操纵好，颜值高，马力也足，真要说不好的话，车机运行内存不够优秀
安静得不像一台GT跑车。
【最满意】整车静谧性让我印象深刻。高速跑到120公里每小时，风噪和胎噪都被压制得很低，前后排乘客正常交谈完全不用提高音量。底盘对路面噪音的过滤也很彻底，经过粗糙沥青路面时，那种烦人的嗡嗡声被大幅...
【最不满意】车机系统的菜单逻辑有点绕，想调节一个辅助驾驶功能往往要点进两三级菜单，不如实体按键来得直接。
一台可以开很快的豪华车。
【最满意】最让我满意的是底盘与动力的协同表现。在快速通过起伏路面时，能感觉到悬挂果断地将车身拉住，没有传统豪华车那种开大船般的晃动感。动力随叫随到，超车时那种从容的底气很足。尤其是在高速巡航时，...
【最不满意】车身实在太宽，在老城区或者狭窄的立体车库停车时，需要非常小心，全景影像虽然清晰，但依然没法完全消除这种物理尺寸带来的压迫感。
一台懂得分寸的豪华猎装车
【最满意】后排乘坐体验是这个级别里少有的讲究。腿部空间不是那种傻大，而是坐垫长度足够、靠背角度自然、填充物软硬适中的那种舒服。家里老人坐进去不会觉得陷下去起不来，也不会觉得硬邦邦的硌腰。中间地板...
【最不满意】车机系统的菜单逻辑偏复杂，想调个座椅按摩需要点进二级菜单才能找到，物理按键太少。中控台的亮黑饰板在阳光下反光明显，偶尔会晃到眼睛。
气场全开的体面之选
【最满意】腾势Z9GT的外观设计深得我心。停在任何地方都有一种不怒自威的气场。前脸采用了大尺寸格栅搭配犀利的大灯组，侧面线条修长流畅，从车头延伸到车尾的腰线干脆利落，没有任何拖泥带水的感觉。这种...
【最不满意】车身尺寸带来的灵活性问题是真实存在的。在老旧小区或者狭窄的地下车库掉头、停车时，确实需要多打几把方向，对于开惯紧凑型车的人来说需要时间适应。
一台让后排家人不再抱怨的车。
【最满意】后排空间是我选择这台车最核心的原因。车身尺寸摆在那里，后排腿部空间可以用奢侈来形容。我身高一米七八，调好前排驾驶位后，坐到后排膝盖离前排椅背还有三拳以上的距离，翘二郎腿完全没问题。
【最不满意】车机系统的菜单逻辑有点混乱，不如直接给实体按键来得痛快。低速行驶时，刹车踏板的初段脚感偏软，需要适应一下才能平稳刹停。
把路面的粗暴都化为温柔。
【最满意】我每天要走一段年久失修的柏油路，上面布满了裂纹和修补的痕迹。以前开别的车，方向盘和座椅都会传来持续不断的高频振动，开一段路下来手都是麻的。但Z9GT彻底解决了这个问题。它的悬挂似乎有预...
【最不满意】无线充电面板的功率偏小，手机放上去充电速度不快，而且很容易因为发热导致充电断断续续。
科技精英的通勤搭档。
【最满意】最满意的是它在通勤路上营造的沉浸式工作氛围。车机系统支持多任务并行处理，我可以一边导航一边接入电话会议，分屏操作流畅无卡顿。
【最不满意】受限于溜背造型，后风挡视野相对狭窄，倒车时高度依赖全景影像系统。虽然影像清晰辅助精准，但习惯传统后视镜的老司机需要适应期。
内饰质感超越期待的驾驶舱。
【最满意】车内高级感的营造让我每次拉开车门都心情愉悦。中控台、门板、扶手箱等身体常触及的区域，全部采用细腻的软性皮质包裹，缝线均匀紧致，针脚密度高，没有任何线头或歪斜。
【最不满意】车机系统的操作逻辑有些繁琐，调节空调温度和风量需要进入二级菜单，没有实体旋钮来得直观。中控大屏在强光下反光较明显，导航信息偶尔看不清楚。
一台把底盘嚼烂了的猎装车。
【最满意】这台车最让我服气的地方，是它把底盘和悬架调到了这个价位的天花板。路过减速带或者那种被大车压烂的路面时，车身几乎不带多余的晃动，就是沉闷的一下，干脆利落地就过去了。
【最不满意】车机系统的逻辑还需要优化，菜单层级太多，虽然语音助手能帮忙，但有些物理快捷键缺失确实让盲操变得不方便。
来浅谈一下腾势Z9GT的使用感受！
【最满意】这台车最让我上瘾的，就是那套悬架系统。它把舒适的定义拔高到了一个新层次。每天通勤经过公司楼下那几条连续减速带，以前开什么车都得小心翼翼，身体提前做好颠簸的准备。但开Z9GT，我根本不需...
【最不满意】车机系统的逻辑有些复杂，想调节一个辅助驾驶的跟车距离，需要在触摸屏里翻找好几级菜单，不如物理按键来得直接。
能追风能顾家的两面派
【最满意】加速能力让我在需要果断超车时从不犹豫。起步响应极快，中后段再加速依然有源源不断的推背感。即便满载家人和行李上高速，想要从100km/h快速提升到130km/h完成超车，整个过程干脆利落...
【最不满意】底盘在面对连续颠簸路面时，滤震表现不够彻底。快速通过破损的柏油路或密集的减速带区域，悬挂系统虽然能化解大部分冲击，但仍会有一些细碎的振动传入车厢，影响了一点点高级感。
限时购：0.00万
有颜有面，腾势Z9GT给我惊喜
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.00万 目前行驶：3580km 购买地点：驻马店 电耗：15.0kwh/100km全新腾势 z9gt 真实车主第一体验
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.98万 目前行驶：2000km 购买地点：重庆 电耗：17.0kwh/100km 冬季续航里程：400kmZ9gt太爽了，好车好开好帅
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：27.00万 目前行驶：1200km 购买地点：重庆 电耗：17.0kwh/100km 冬季续航里程：580km安静得不像一台GT跑车。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.58万 目前行驶：2700km 购买地点：太原 电耗：14.8kwh/100km一台可以开很快的豪华车。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.55万 目前行驶：800km 购买地点：哈尔滨 电耗：13.8kwh/100km一台懂得分寸的豪华猎装车
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：25.88万 目前行驶：2400km 购买地点：营口 电耗：13.8kwh/100km气场全开的体面之选
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.58万 目前行驶：1280km 购买地点：长春 电耗：13.6kwh/100km一台让后排家人不再抱怨的车。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：25.89万 目前行驶：2700km 购买地点：哈尔滨 电耗：14.3kwh/100km把路面的粗暴都化为温柔。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：25.58万 目前行驶：2277km 购买地点：厦门 电耗：14.3kwh/100km科技精英的通勤搭档。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：25.58万 目前行驶：3330km 购买地点：南昌 电耗：14.3kwh/100km内饰质感超越期待的驾驶舱。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：25.99万 目前行驶：2130km 购买地点：重庆 电耗：14.3kwh/100km一台把底盘嚼烂了的猎装车。
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.18万 目前行驶：1200km 购买地点：昆明 电耗：13.6kwh/100km来浅谈一下腾势Z9GT的使用感受！
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：26.87万 目前行驶：2700km 购买地点：重庆 电耗：15.1kwh/100km能追风能顾家的两面派
2026款 闪充尊荣型
裸车购买价：25.88万 目前行驶：3358km 购买地点：北京 电耗：14.2kwh/100km