2026款 易三方闪充尊荣型
4.49 分
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我的腾势 Z9GT 使用感受
【最满意】从第一次把腾势 Z9GT 开回家那天起，它就改变了我对“家用车”这个词的理解。以往我习惯把车看成工具——上下班、买菜、接送孩子。但这辆车让我重新定义了出行：它更像一个移动的生活空间，而...
【最不满意】车机系统的互动逻辑。一些智能语音指令对我而言不够顺畅车机系统的互动逻辑。一些智能语音指令对我而言不够顺畅
放弃传统豪华选了腾势Z9GT
【最满意】我买车主要是为了兼顾日常商务接待和周末带家人出行，所以对车内的质感和舒适度要求极高。腾势Z9GT的这套内饰氛围，绝对是目前国产新能源里的第一梯队。 还有车子的底盘调校也让我印象深刻，...
【最不满意】不过，最让我有点纠结的是品牌和期待管理的问题。腾势这个名字对大多数朋友来说并不如奔驰、宝马那样有 “豪华象征感”。虽然 Z9 GT 的配置和很多豪华车看齐甚至有过之，但当你跟朋友说这...
从家用车换到Z9GT
【最满意】开了这段时间，我对Z9GT的感觉是“越开越顺手”。一开始是被设计吸引，但真正留下来的是细节体验。比如电门和刹车的调校，很线性，特别是在走走停停的路况下，不会有难以控制的点头感，开起来很...
【最不满意】车门开口相对不算特别大，上下车需要稍微注意一点姿势。
外观我真的太喜欢了。
【最满意】买这台车之前，我试驾过同价位的几款轿车，后排空间都没有它这么夸张。我特意让身高一米八五的朋友坐后排，他的膝盖离前排椅背还有两拳多，头部也不顶。座椅的柔软度拿捏得很好，坐垫的填充物厚实，...
【最不满意】车机启动速度偏慢，冷启动时大概要等十几秒才能完全流畅操作。底盘在快速通过坑洼路面时，前悬挂会传来轻微的撞击声，虽然不影响行驶但影响高级感。
兼顾设计感和日常实用的腾势Z9GT
【最满意】最满意的，是它把“猎装车+GT定位”这种少见的车型类型做到这么均衡。很多人看到Z9GT第一眼就被外观吸引，它不像普通轿车那样中规中矩，也不像大多数SUV那样高高的，而是低趴运动、溜背造...
【最不满意】最不满意的一点是不算特别友好的低速驾驶踏板反馈。初次开的时候在低速市区堵车阶段，总感觉油门踏板的踏感有点轻微“虚位感”，需要适应一段时间才能准确控制车速，这对于习惯传统车踩点的人来说...
腾势Z9GT确实有点“上头”
【最满意】实车比照片更舒展，不是那种一味凶狠的设计，而是有种比较高级的运动感。车头看着有气场，侧面线条拉得很长，尾部也挺有辨识度。停在公司楼下，几个同事都专门绕了一圈来看，说这车不像传统意义上的...
【最不满意】新车功能不少，刚提车那几天要花点时间熟悉，不然会觉得菜单有点多。
从德系换到易三方，这台猎装车给足了面子和里子
【最满意】猎装造型永远是颜值天花板。侧面看过去，那种修长的比例搭配低趴的姿态，很有百万级性能车的气场。 轴距摆在那，后排腿部空间完全是行政级的。虽然是溜背造型，但头部做了内凹处理，我1米8的身...
【最不满意】无线充电位置的设计有点深，拿取手机时手稍微有点卡。还有就是这台车实在太宽了，进老城区的路或者进窄车位时，即便有影像辅助，压力还是不小。
给审美和实用都留足余地的猎装车。
【最满意】最让我惊喜的是它把设计感和功能性融合得如此自然。作为设计师，我每天的工作就是在审美和实用之间找平衡，猎装车的造型一眼就打动了我。它不是那种浮夸的吸睛，而是用修长的线条和优雅的比例，营造...
【最不满意】车机系统的界面设计虽然炫酷，但菜单层级稍微有点深，像我父母初次上手找某个功能，会觉得不如实体按键来得直接。
一台有性格的GT
【最满意】我用腾势Z9GT的场景比较典型：工作日通勤+周末短途旅行。这种使用环境下，它的优势其实挺明显。 首先是驾驶质感。它不是那种一味追求暴力加速的车，而是更偏“顺”和“稳”。日常起步不会突...
【最不满意】能耗在不同场景波动比较明显。市区慢慢开还好，但高速+空调的情况下，续航下降会比想象中快一点
腾势Z9GT让我第一次有了长时间驾驶也不烦的感觉
【最满意】我最满意的还是驾驶和质感这两件事。先说驾驶，平时我最常跑的是市区快速路和环线，这种路况最能检验一台车到底是不是好开。Z9GT在这种环境下很舒服，加速衔接很顺，没有那种忽快忽慢的突兀感。...
【最不满意】有一点小感受，就是因为这台车整体体验比较好，开久了会把人胃口养高。再去坐别的车，哪怕不是差车，也容易觉得隔音差一点、底盘散一点、车厢没那么精致。
高级感来得很完整
【最满意】我原本是冲着腾势Z9GT的颜值去看的，结果真正开下来，最让我有好感的反而是它那种“各方面都很顺”的高级感。第一眼看到实车时，车身姿态确实很特别，不是那种一味追求夸张攻击感的设计，而是低...
【最不满意】目前最大的不满意，主要还是车太新、太有存在感。说白了就是开出去太容易成为焦点。去接孩子放学，家长会看；去商场停车，保安会多看两眼；加上外形确实比较张扬，有时候我只是想安安静静把车停好...
告别传统豪华，Z9GT的“黑科技”让我彻底入坑
【最满意】高速上的底盘质感和极致的静谧性。以前开燃油车上120km/h，风噪大得要稍微提高音量聊天。Z9GT在高速上简直是个移动的静音舱，底盘那种贴地飞行的厚重感，完全超越了我之前那台德系行政级...
【最不满意】如果后排满载坐三个成年人，中间那个人背部靠着会稍微有点硬。不过我车里极少出现满载5人的情况，总体影响不大。
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我的腾势 Z9GT 使用感受
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：2741km 电耗：13.0kwh/100km 油耗：7.0L/100km放弃传统豪华选了腾势Z9GT
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：1890km 电耗：17.0kwh/100km 油耗：6.0L/100km从家用车换到Z9GT
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：500km 电耗：14.0kwh/100km 油耗：6.0L/100km外观我真的太喜欢了。
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：29.88万 目前行驶：2400km 电耗：12.3kwh/100km 油耗：8.0L/100km兼顾设计感和日常实用的腾势Z9GT
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：400km 电耗：13.0kwh/100km 油耗：6.0L/100km腾势Z9GT确实有点“上头”
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：673km 电耗：13.6kwh/100km 油耗：6.2L/100km从德系换到易三方，这台猎装车给足了面子和里子
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：1628km 电耗：15.0kwh/100km 油耗：7.0L/100km给审美和实用都留足余地的猎装车。
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：29.88万 目前行驶：1800km 电耗：14.3kwh/100km 油耗：8.1L/100km一台有性格的GT
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：1259km 电耗：15.0kwh/100km 油耗：7.0L/100km腾势Z9GT让我第一次有了长时间驾驶也不烦的感觉
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：1000km 电耗：12.9kwh/100km 油耗：6.3L/100km高级感来得很完整
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：1800km 电耗：15.1kwh/100km 油耗：6.2L/100km告别传统豪华，Z9GT的“黑科技”让我彻底入坑
2026款 易三方闪充尊荣型
裸车购买价：30.98万 目前行驶：500km 电耗：14.8kwh/100km 油耗：6.6L/100km