历经四个月的权衡

【最满意】跟风来聊聊我的换车经历。老轩逸陪伴五年半，整体还算靠谱，但两年前的大事故让它元气大伤：B柱切割修复、车门更换、气囊弹出，不仅气密性变差、行车噪音大，如今7.2万公里迎来大保养，底盘异响...

【最不满意】1、漫长的等车过程格外磨人，迟迟等不到车辆消息，加上旧车轩逸已售出，二手车商不断催着交车，一时间进退两难，心里十分煎熬。整/50天的提车周期，着实让人难熬。好在后续物流信息更新，车子...

换车了，买了海豹07EV

【最满意】1. 省钱刚需：之前的燃油车，市区油耗快9个，每月上下班+偶尔出门，油费差不多1200，换纯电后，家充一度电不到5毛，每月电费也就100出头，一年能省小一万，对于普通上班族来说，省下来...

【最不满意】全景天幕不隔热，夏天巨晒：这是最让我头疼的一点，原厂没有配遮阳帘，我们这边夏天中午温度能到35℃以上，开车的时候，头顶晒得厉害，就算开着空调，头顶也会觉得热，后来自己花钱贴了隔热膜、...

一开始抵触电车，慢慢我变了

【最满意】我的10年卡罗拉开了这些年，省油耐造是真的靠谱，但动力肉、配置老，跑高速噪音也大，开久了确实有点腻。身边两三个朋友陆续换了特斯拉、极氪，总听他们说电车用车成本低，智能化也新鲜。一开始我...

【最不满意】头部空间略微有点不够用，我的身高属于比较高的，我觉得坐在后排有点顶头，但是前排的空间也又还不错，而且现在的价格真的很难谈！

卖掉老朗逸，提车海豹07EV

【最满意】老朗逸开了这么多年，小毛病越来越多，动不动就异响、漏油，每次保养都要花几百块，加上市区堵车，油耗常年在8个多，一个月油钱就要六七百，长期下来真的扛不住；第二，家里去年装了充电桩，晚上充...

【最不满意】也有几点不太满意的，都是日常用车中发现的小问题，不算大毛病，但确实影响体验。第一，高速行驶的时候，胎噪有点大，尤其是速度超过100码，开窗的话噪音很明显，关窗开音乐能缓解一点，但还是...

海豹07EV的看车体验

【最满意】海豹07EV绝对是纯电车圈的“六边形居家猛将”！外观颜值清爽耐看，溜背轿跑造型帅气不张扬，不浮夸不油腻，日常通勤、出门待客都很有排面，颜值直接拿捏大众审美。内饰走简约高级风，用料扎实细...

【最不满意】就是提车有点慢，等的时间会比较久，其他还好

海豹07 EV的闪充怎么算都划算

【最满意】海豹07 EV最让我拍大腿的就是它的闪充速度。试驾时销售带我到了快充站，插上枪那一刻，充电百分比几乎是蹦着往上蹿——从10%充到70%只用了5分钟，充到97%总共才9分钟。说实话我当场...

【最不满意】试驾中我发现低速大角度转弯时方向盘回正速率偏慢，调头后需要手动辅助快速回正，刚上手时有点不适应，像是在推一把不爱自己归位的手推车。另外溜背造型虽然好看，但后排头部空间打了点折扣，一个...

燃油成本高，换车海豹07EV

【最满意】之前的燃油车油耗越来越高，早晚高峰堵车百公里油耗快10个，一个月油费差不多要800块，长期下来不划算，想着换一台纯电车，能省不少开支。另外，家里人多，之前的紧凑轿车后排坐三个人太挤，尤...

【最不满意】动能回收调到最强，拖拽感有点明显。为了省电，我有时候会把动能回收调到最强，但松开油门的时候，拖拽感比较强，像是踩了刹车一样，尤其是在市区堵车的时候，频繁松油门、踩油门，会觉得有点顿挫...

旧车老是出毛病，才下定决心换了车

【最满意】每天往返通勤大概20公里，之前开的是一辆二手速腾，车龄8年多，小毛病越来越多，油耗也居高不下。换车这件事其实想了大半年，一直没下决心，直到上个月车子又在高架上抛锚了，拖车费花了大几百，...

【最不满意】新车刚上市，价格基本没商量，就是指导价16.99万提的，送了脚垫和贴膜，别的啥也没有。知道新车都这样，但掏钱的时候还是有点肉疼。另外跑高速的时候胎噪稍微明显了点，得把音乐音量调大才能...

普通上班族，购车海豹07EV

【最满意】我今年32岁，是普通上班族，家住二线城市近郊，通勤往返45公里，家里有一个5岁的孩子，还有一位老人偶尔同住，之前开的是一辆燃油紧凑型轿车，开了6年多，小毛病越来越多，油耗也偏高，加上小...

【最不满意】智能化功能有点繁琐，不够简洁。中控屏的功能很多，但有些功能平时根本用不到，操作起来也有点复杂，尤其是给老人操作的时候，他们根本找不到对应的功能。

刚上市就决定买了，终于用拥有了

【最满意】之前看车的时候也对比了几款，特斯拉Model 3配置太素，小鹏P7i超预算了，深蓝SL03也看过但总觉得差点意思。我是真喜欢老款海豹EV的，可惜当时没赶上，后来就一直在等新款。07EV...

【最不满意】新车嘛，刚上市，价格没什么优惠，就是指导价16.99万提的车，送了点脚垫和贴膜，别的啥也没有。

海豹07 EV全能而且极具性价比 #比亚迪海洋聚浪汇

【最满意】【最满意】海豹07 EV最让我满意的是它极低的用车成本和超长的续航。每天来回80多公里，以前开油车每个月光油费就要一千出头，如果换这台车，家里装个充电桩用谷电，一个月电费才一百块出头。...

【最不满意】【最不满意】高速行驶时隔音一般，时速超过100km/h后风噪和胎噪会比较明显。另外，车机自带的导航偶尔会出现识别红绿灯出错的情况，希望后续能通过OTA优化。

海豹07ev闪充版家用确实非常合适 #闪充时代告别等待

【最满意】【最满意】试驾时最让我满意的，是它宽敞舒适的乘坐体验，2900mm的轴距加上纯平后排地板，大高个坐后排翘二郎腿都没压力。最戳我的是它的平顺性，纯电模式安静如“滑行小船”，全家出游时老人...

【最不满意】【最不满意】可能是我对细节比较挑剔，后备箱的设计有点反人类，门槛高且开口窄，搬婴儿车或者大行李箱时得费劲抬。另外，后排的Type-C接口藏在扶手后面，给后排孩子充电得弯腰，不够顺手。...

比亚迪海豹07试驾

【最满意】趁着周末到店深度试驾比亚迪海豹07，作为海洋系列主打家用的中型轿车，整车兼顾颜值、续航与快充，一趟市区通勤+城郊短途试驾跑下来，完全刷新我对家用电车的认知，下面从外观、空间、内饰、续航...

【最不满意】仅在后排中间的地台小瑕疵，这个也不影响日常使用

海豹07EV闪充新技术确实很能打#闪充时代告别等待

【最满意】【最满意】海豹07 EV 705尊荣型最让我安心的，是它依托第二代刀片电池打造的高强度安全车身，以及超30项的主被动安全配置。试驾时特意体验了底盘的稳健性，云辇-C悬架在过烂路时的平稳...

【最不满意】【最不满意】尊荣版的音响是8扬声器常规音响。虽然日常听广播、导航完全够用，但作为下班后放松的私人空间，如果音质能再细腻一些就更好了，不过考虑到16.99万的定价，这点妥协完全可以接受。

海豹07 EV 闪充性价比堪称无敌 #闪充时代告别等待

【最满意】【最满意】海豹07 EV 705尊荣型的动态响应和科技座舱让我眼前一亮。试驾时最爽的是它的动力标定，6.5秒破百的加速能力在市区通勤时简直像开了“物理外挂”，超车干脆利落。最戳我的是1...

【最不满意】【最不满意】尊荣版没有搭载高阶的激光雷达和城市NOA。虽然日常通勤的L2级辅助驾驶够用，我还是很期待能在复杂市区路况下体验一把“无图城市领航”的快感，不过考虑到价格，这也算是给旗舰版...

主要是家用代步的家庭，就选海豹07ev闪充#闪充时代告别等待

【最满意】【最满意】最让我安心的是它的安全防护和后排舒适度。全系标配了29项主动安全配置和12个安全气囊，加上第二代刀片电池，安全感直接拉满。最戳我的是前排座椅的加热和通风功能，夏季高温时通风功...

【最不满意】【最不满意】尊荣版没有配备前排座椅按摩功能。试驾时我特意体验了长途驾驶的疲劳感，虽然座椅人体工程学调校贴合人体坐姿，支撑性很足，但如果想要更极致的放松，可能得加钱上旗舰版了。

海豹07 EV纯纯打工人神器

【最满意】【最满意】海豹07 EV 705尊荣型简直是我们打工人的“省钱利器”！试驾时最让我心动的是它的用车成本，百公里电耗仅10.8kWh，市区通勤一周一充，每公里不到1毛钱，比之前开油车省太...

【最不满意】【最不满意】溜背造型确实对后排头部空间有一点影响。试驾时我特意让身高180cm的同事去后排体验，虽然腿部空间很充裕，但头顶稍微有一点点受限，不过对于日常家用来说完全在可接受范围内。

闪充海豹07ev这车真的帅气

【最满意】动力架构与底盘素质是20万内降维打击。*后置后驱加上240kW大电机带来的6.5秒零百加速。配合前双叉臂后五连杆的悬架结构，底盘的机械素质极高。云辇-C智能阻尼车身的加入，让它在舒适和...

【最不满意】低配车型没有搭载AR-HUD。在这个动不动就宣传“科技座舱”的年代，缺少AR-HUD会让这套优秀的底盘和操控少了一层科幻感的加持。

海豹07ev闪充治好了我的续航焦虑

【最满意】试驾时销售演示了闪充，5分钟电量就从10%飙到了70%。销售说常温下9分钟就能从10%充到97%。这意味着以后下班顺路去趟商场，还没找到车位电就充满了。再加上CLTC 705公里的续航...

【最不满意】试驾时阳光角度刚好，那圈镀铬影子投射在左后视镜区域，稍微影响判断。这虽然是小细节，但对于习惯观察后视镜的人来说，算是个小扣分项。

作为一个老师，我很喜欢海豹07ev

【最满意】海豹07 EV打动我的首先是它纯电模式下的宁静。试驾时关上车窗，挂挡起步一瞬，整车像被按下了静音键悄无声息从车位滑出。而让我真正下定决心的，是全系标配的11个安全气囊和TSC高速爆胎稳...

【最不满意】溜背造型压缩了后排头部空间，高个子的男同事坐后排头顶稍显局促。后排座椅靠背角度偏直，长途两三个小时后腰部会有些抗议。方向盘在低速大角度转弯后回正速率偏慢。