每天一百公里省下油钱七十元

【最满意】省钱，省钱，还是省钱，开了电动车才知道一个月加油一千五到两千元是什么概念，现在每个月不超过三百块电费，剩下的一千块不香吗，不要问我什么以后换电池贵，我只打算这个车跑二十万公里（厂家质保...

【最不满意】轮胎太贵了，每次开车必须小心小心再小心，还好买的标配360，不然磕一下心疼死，

ID.4 CROZZ真实用车感受。

【最满意】最满意的一点：这是一辆大众汽车。 首先外观给我留下了深刻的印象，我最喜欢的红色车身，前后会发光的logo标志性极强。 其次是行驶质感很棒，D档起步很快，滑行距离也很长。 怀挡设计很有...

【最不满意】我实在是找不出让我吐槽的地方。这是我最不满意的一点。

ID4Crozzの真情告白

【最满意】1、整体驾驶感受中规中矩，起步干脆利落，D档位更接近传统燃油车的感脚，没有抬油门的减速顿挫感非常容易上手，只是要注意由于车重惯性大保持好行车安全距离，熟悉车况之后B档位更适合城市堵车路...

【最不满意】1、极限空间停车需要将速度控制在≤2公里/小时，否则会很大概率触发自动刹车保护，每次极限空间停车都要手动关闭AUTOHOLD自动驻车系统，避免被刹停的尴尬。 2、20寸自修复轮胎外形...

还是那个大众

【最满意】代步的电动车最满意的当然是费用，不管是开始时公共充电桩还是后来的家充，各种充电优惠下来现在基本不用考虑费用了。由此，车开的也更随心所欲。开了十几年大众，不管是单位还是私家车都是大众，开...

【最不满意】作为大众油车置换的车主，明显感到大众在学习新势力直营模式时的缺陷。油车时代，主机厂对4S有很强的控制力，同时4S作为本地商家也有很多解决问题得办法，所以出现问题还算可以互相协调解决。...

ID4二万公里有感

【最满意】首先就是使用成本，因为自己有家用充电盒，晚上十一点后充电2毛多一度电，这个成本目前大概一公里4-6分钱，和以前我的燃油车对比那是非常节约了。第二就是外观，至少我自己很喜欢目前外观，贯穿...

【最不满意】首先就是车机，车机的反应算不算块。反正中规中矩，主要是网络我掉了几次线，然后过段时间网络自己又恢复了，升级了三次系统目前还算正常，但是个人认为还不能OTA也算是德国人倔强的地方，国产...

宝贝女儿与ID.4 CROZZ的奇缘

【最满意】最满意的点第一是续航和电耗。以前开油车，经常要看看油价什么时候上涨，还要在涨价之前赶紧加个油。自从开上ID4 CROZZ，再也没有这样的担心了，从此油价与我无关。用电真的超级省钱还省心...

【最不满意】不满意的点在于车机和联网，首先出现过两次连不上网的情况，过一段时间自己恢复了。其次是车机反应不是很快，还可以接受，要求反应极致的人可能接受不了。

10个月行驶了18000公里，听我给你说说ID4CROZZ。

【最满意】灯光（前大灯、后尾灯、内饰氛围灯）、使用成本（每公里1毛多不到2毛）、车联网（尤其是视频软件和在线搜歌）这三方面是我最满意的地方

【最不满意】车机故障率高、后排阅读灯故障、没有座椅通风是我最不满意的地方

买它！我承认我老了！

【最满意】底盘行驶品质对得起大众的“高级”感！哈哈，“高级”－绝！电门感受很线性，不“神经”（可能这也是我一个“老了”的佐证吧）

【最不满意】车机的智能化方面，开放程度过于保守！ＡＰＰ上除了个远程空调，啥都做不了，无法手机启动，无法手机开关锁……我不信大众这点儿智能化做不到

ID4crozz-油车向纯电最好的过渡

【最满意】外观张扬。出色的外观设计，动感流线型的车身，尤其是我的ID4crozz，灰色的车身配上黑色的车顶，视觉效果棒极了；IQ.LIGHT智能矩阵式大灯在黑夜中犹如一只暗夜精灵，成为城市中的亮...

【最不满意】第一、车机稳定性与软件丰富性。ID车机的稳定性有待提高，移动网络有时会偷懒，应用程序有些过少，希望四季度开放ota后能够有所改进。 第二、空调出风口设计。中部出风口位置偏下，夏天经常...

车无完车，但仍是心之所好！

【最满意】我发现现在的用户都特别关注车机的可玩性，各种语音控制甚至是玩游戏、刷抖音。我也试驾过好多车机非常先进的车子，但这个确实不太能吸引我，可能我还是比较传统了些，也可能我大学毕业那年家里给买...

【最不满意】我车机自带1516版本，冬天有过几次黑屏，确实很痛苦啊，需要一直按着那个开关键等待重启。不过更新2820后这个问题就解决啦。 隔音我觉得不是太满意，遇到特别粗糙的路面噪音还是比较大的...

2年4.2万公里使用感受

【最满意】转弯半径出奇的小，市区掉头无敌了。车子好开好上手，可以做到油车电车无缝切换。动能回收推拽敢不强，而且b档d档切换方便，不需要在车机系统里设置。

【最不满意】车机系统有点跟不上时代了，暂时还不能ota，还要去4s店升级。不过欣慰的是大的升级还有积分补偿。

细说我与ID.4的不解之缘，通勤利器兼顾家用与工作！

【最满意】除了车机不行，其他都挺好，不行指的是相对国内新势力新能源，打传统燃油车一点问题没有，不过平时用无线 Carplay，上车自动连接，高德网易云，看腾讯视频都没问题，系统流畅度非常好。后驱...

【最不满意】1.续航不行，报600，实际也就300多吧 2.中控黑屏是常态，天一冷马上黑屏 3.智能座椅调节完全看智能座椅心情，想智能的时候智能，不想智能的时候你怎么设置都不智能 4.玻璃升降卡...

城市驾驶感受最像油车的电车，操控一流

【最满意】驾驶操控性能好，个人感觉可能这是最突出的优点了。这款ID.4CROZZ是驾驶最贴近传统油车的电车，没开过电车的也能很快上手，加减速、过弯都很丝 滑顺畅，底盘调教尤为出色，爬坡过坎感觉 ...

【最不满意】车机系统还有很大的提升空间，估计这也是大多数ID车主都会吐槽的地方。设计语言陈旧，操作界面一般没有特点，关键是经常开机时候有些数据不显示，尤其是在冬天，经常性的开机黑屏，是不是低温也...

好开不贵，使用经济实惠

【最满意】省钱！省钱！省钱！我工作日每天行驶近百公里，如果是油车的话油费一个月下来要一两千元。ID4的话，购车送了充电桩，夜晚充电0.28元/度电。另外，可以在大众APP参与签到、写文章等活动获...

【最不满意】车子开起来没有毛病，不太满意的地方很少，如果非要说一个就是全系居然不带座椅通风，这在南方真的是刚需啊，希望厂家在后期车型里改进。

大众ID.4CROZZ 续航开出650公里成绩，全靠黄金右脚

【最满意】春秋季跑高速续航超预期，作为第一批大众ID4.CROZZ的车主，目前已经开了40000公里，续航方面其实这个车是有惊喜的。满电表显里程最高开出了651公里的成绩，电耗水平13.3度/百...

【最不满意】车机系统经常bug，虽然对车机系统不care,但是实在是忍不住吐槽，最常见的间歇性上不了网，总体使用适合那种老年人，诺基亚时代的体验感。这个后续大众需要跟上时代，毕竟相比较其他竞争对...

稳稳的幸福继续走起

【最满意】最满意的就是安全性，大晚上走高速非常有安全感，开启自适应矩阵大灯后，简直是整条高速最靓的车灯之一，那感觉就是倍儿爽，越黑的地方照得越亮，让驾驶越来越有趣，让夜间上高速稳如老狗。另外从今...

【最不满意】1.售价和保值率，简直惨不忍睹，虽然汽车肯定是不属于保值产品，可是碰上了电车和油车大厮杀和经济萧条，从今年年初开始就开始暴跌，现在全系直接五万优惠起步了，简直不爽，买完就大贬值的感觉...

有史以来最全ID4情况汇报

【最满意】一，保养简便 家人们，5万KM我只去保养了两次，一次首保，一次常规，一共花了200块钱。 也没啥可以保养的，也就是看一下外观， 把行车电脑调出来检查一下而已。 空调滤芯什么的，自己...

【最不满意】一，USB接口问题 中央扶手箱和空调后排出风口位置的四个接口全是TYPE C，需要买专门的转化器才能插入充电，而转化器非常容易被扶手箱里面存取物品撞坏，被后排的脚踢坏。 二，钥匙信...

共赴热爱，我与ID的相恋之旅！

【最满意】一切的喜欢，来自第一眼的心动，始于感觉，终于直觉。 我与ID的第一次相遇，来自于一次不起眼的回眸，在4S展厅闲逛的时候，一个有着流线性，身材饱满的身影进入眼帘。瞬间，有一种心动的感...

【最不满意】车机系统的稳定性需要再持续提升，特别是支持在线升级功能，APP的稳定性等。

id4车主5万多公里的驾驶报告

【最满意】最满意地方是底盘驾驶感受，说真的底盘调教还得是百年车企才能调教出这种感觉，开起来底盘很扎实，德系厚重感满满的，让你开起来非常有信心！对车很信任！

【最不满意】不满意的地方当然是非常多车主诟病的就是车机系统啦，这一点输给了国产车！

外观大气沉稳，地盘很稳有质感，电池续航精准

【最满意】去年春节后因为小宝宝即将出生，之前家里的高尔夫也越来越不够用了，空间而且很小，就萌生了换车了想法，现在加油居高不下就想着买电车来代步，平时上下班距离也不是很远，电车用车成本更低，集就开...

【最不满意】希望厂家对车机的优化更用心一点，平时网络会出现链接不上的情况，而且第三方应用的软件比较少，希望后续会多多的改进。