2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
4.58 分
用户评分 (8人参与)
0.0kWh/100km
平均耗电量(0人提供)
“---”为同级平均分
全部
为极致野营而生的全能平台!
【最满意】配合强大的外放电功能，它让营地从简单的过夜点，升级为拥有全套电器、灯火通明的户外之家，这种自给自足的成就感是普通车辆无法给予的。
【最不满意】在极致追求轻量化的超长途穿越场景下，其较大的自重和宽大的车身可能会成为一点负担。但对于我们绝大多数的目的地露营而言，它的优势远远盖过了这点局限。
大空间的大皮卡
【最满意】首先必须得夸夸它的通过性和底盘。毕竟是混动皮卡，底子是真扎实！送货走那种烂路坑坑洼洼的完全不用担心，随便造就行了
【最不满意】人无完人车无完车。不满意的地方也有，主要就是这内饰的塑料感稍微强了点，座椅坐久了也觉得硬邦邦的。外观虽然整体看着挺大气，但细节做工确实还有提升空间
省心又耐造，要是细节再完善些就完美了
【最满意】作为工具车，用电成本低，每公里能耗不到一毛钱，省出来的都是利润。
【最不满意】新车内饰塑料感较重，后排无空调口，坐后座的话，很久才觉到暖和。
纯电动工具型皮卡，乘用细节有待提升。
【最满意】使用成本极低，充电费每月不到100块，前期保养也只是检查电路，保养费用低。
【最不满意】车子比较大，转弯半径能到6米多，狭窄路段掉头或者侧方位停车需多次调整。
吉利雷达金刚的好与坏
【最满意】提速快
【最不满意】1、雨天前轮左右打死倒车或者开车那个声音大的刺耳2、雨天玻璃升降刺耳还抖动厉害3、音响噪音大，收音机质量差4、中控异响5、冬天或者高速上续航只能300左右6、风噪太大
告别冬季出行焦虑的硬核伙伴
【最满意】最核心的满意，来源于它对“冬季性能衰减”这个电动车痛点的针对性解决。实际体验中，最直观的感受不仅是冷启动可靠，更是低温下的充电速度和续航保真率有了保障。冬季低温快充，这避免了普通电动车...
【最不满意】在极致追求通过性和可靠性的同时，一些更都市化的智能娱乐配置并非它的强项。车机系统更偏向于实用功能驱动，如果期待非常炫酷的智能座舱或复杂的语音交互，它可能会显得有点“朴实”。但话说回来...
提大玩具过新年
【最满意】最让我满意的，彻底解决了纯电皮卡的里程焦虑，同时保留了电车的大部分优点。在市区通勤时，每公里成本极低，而且起步安静平顺。需基本没有传统燃油皮卡换挡时的顿挫感，而且油耗远低于同级燃油皮卡。
【最不满意】在电池电量较低且强制使用纯电模式激烈驾驶时，系统保护逻辑会限制部分功率输出，加速感会有可察觉的减弱。这是工程上的合理取舍，但对于习惯了满电状态动力表现的用户，需要一点适应。
低调经济，大力金刚有点意思
【最满意】一个多星期才充一次电，通勤成本低。通勤成本大大降低了，也比较省心。
【最不满意】内饰有点掉价，塑料太多，显得有点廉价。每次朋友坐车都要嘲笑一番
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2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
裸车购买价：13.98万 目前行驶：800km 购买地点：赣州 电耗：15.1kwh/100km 冬季续航里程：365km大空间的大皮卡
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裸车购买价：13.00万 目前行驶：4300km 购买地点：东莞 电耗：17.0kwh/100km省心又耐造，要是细节再完善些就完美了
2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
裸车购买价：14.18万 目前行驶：8250km 购买地点：重庆 电耗：19.2kwh/100km纯电动工具型皮卡，乘用细节有待提升。
2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
裸车购买价：14.10万 目前行驶：3670km 购买地点：杭州 电耗：18.5kwh/100km吉利雷达金刚的好与坏
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裸车购买价：15.00万 目前行驶：5000km 购买地点：滁州 电耗：19.2kwh/100km告别冬季出行焦虑的硬核伙伴
2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
裸车购买价：13.98万 目前行驶：750km 购买地点：张家界 电耗：15.2kwh/100km 冬季续航里程：370km提大玩具过新年
2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
裸车购买价：13.98万 目前行驶：800km 购买地点：泉州 电耗：15.1kwh/100km低调经济，大力金刚有点意思
2025款 460km 四驱标箱 大力金刚
裸车购买价：13.98万 目前行驶：3850km 购买地点：吉林 电耗：18.3kwh/100km