车型口碑
综述 图片 配置 经销商 口碑 视频 降价 车主价格

2026款 四驱超长续航Core

  • 4.38

    用户评分 (6人参与)

  • 27.0kWh/100km (1人提供)

    0.0L/100KM (0人提供)

    “---”为同级平均分

发表口碑
综合最满意最不满意空间驾驶感受续航外观内饰性价比智能化操控舒适性

全部

    购车四个月,XC70真是口碑!

  • wukuiweii 发表于2026-02-25
  • 2026款 四驱超长续航Core

    裸车购买价:29.49万 目前行驶:2175km 电耗:27.0kwh/100km 油耗:暂无
  • 【最满意】最满意的算外观吧。黑色大气典雅,车身周正,车身不算很高,但整体协调,全家满意。

    【最不满意】购车没几天变相优惠了1W,对新车发售一个月就下定的真爱车主无情的背刺

  • 5003 5 更多内容

    不想让你多花一分钱的XC70

  • 胖好几回 发表于2026-02-12
  • 2026款 四驱超长续航Core

    裸车购买价:29.99万 目前行驶:1800km 电耗:15.0kwh/100km 油耗:8.4L/100km
  • 【最满意】最满意的是它把“科技平权”这件事做得很体面。不是通过砍掉豪华感来降价,而是把原本只属于百万级车型的体验——原生混动架构、超200公里纯电续航、全场景智能驾驶辅助——压进了30万以内。你...

    【最不满意】车机生态的第三方应用数量相比新势力还有差距,不过日常用的导航、音乐、播客都有,倒也够了。

  • 2846 0 更多内容

    家庭使用报告:工作日纯电,远方满油。

  • 头大无脑 发表于2026-02-12
  • 2026款 四驱超长续航Core

    裸车购买价:30.00万 目前行驶:3150km 电耗:15.2kwh/100km 油耗:7.9L/100km
  • 【最满意】最满意的是一周通勤真能做到一滴油不烧。每天接送孩子加自己上下班,来回三十多公里,我能跑五到六天。周五晚上插上充电桩,周六上午就满了。一个月电费两百块上下,跟之前那台SUV加一次油的钱差...

    【最不满意】车机虽然流畅,但刚启动那几十秒,语音反应会有点延迟,得等它完全醒透。另外后备箱常规容积,比同级燃油车稍微小一点,塞满四个人的行李箱需要稍微规划下摆法,不过放倒座椅后扩展空间很够用。沃...

  • 414 1 更多内容

    景观设计师的移动工作站!

  • 之家车友6929055 发表于2026-03-05
  • 2026款 四驱超长续航Core

    裸车购买价:44.69万 目前行驶:3500km 电耗:15.1kwh/100km 油耗:8.5L/100km
  • 【最满意】最让我满意的是它那种与职业高度契合的实用性。作为一名景观设计师,我的后备箱常年装着A0图纸卷、建筑模型和测绘仪器。XC70的旅行车造型带来的巨大装载空间,配合规整的地板和低开口,让我每...

    【最不满意】车机系统的反应速度确实跟不上时代了。有时候在工地现场临时查个地图,或者想连个蓝牙放点音乐,系统需要几秒的反应时间。内饰的设计语言虽然简约耐看,但对于习惯了触摸屏的现代用户来说,物理按...

  • 1 0 更多内容

    安心旅程的务实伙伴

  • 之家车友3636784 发表于2026-02-08
  • 2026款 四驱超长续航Core

    裸车购买价:29.99万 目前行驶:1300km 电耗:15.1kwh/100km 油耗:8.4L/100km
  • 【最满意】最令我满意的是其插电混动系统与生活场景的精准匹配。纯电模式下,续航里程足够覆盖连续数日的市内通勤与接送孩子需求,实现零排放且几乎无声的日常移动。而需要长途旅行时,混动模式智能且高效,完...

    【最不满意】在电池电量耗尽、完全依靠发动机驱动且车辆满载的高速巡航工况下,发动机的噪音和油耗会比预期稍微明显一些。车机系统虽然功能全面,但部分本土化应用的交互层级略多,不如物理按键来得直接。

  • 1124 0 更多内容

    XC70混动感受连接城野的理性座驾。

  • 寻思滴去 发表于2026-02-11
  • 2026款 四驱超长续航Core

    裸车购买价:29.99万 目前行驶:2100km 电耗:15.1kwh/100km 油耗:7.9L/100km
  • 【最满意】最满意其动力总成对不同路况的智能适应。在通往郊区别墅的蜿蜒柏油山路上,电机与发动机协同出力,响应直接,配合紧绷的底盘,驾驶乐趣十足。当转入最后一段碎石或轻度泥泞的非铺装路面时,又能感受...

    【最不满意】内饰的豪华科技氛围不如最新一代的纯电车型,中控屏尺寸和反应速度属于实用主义范畴。另外,在电池电量较低且需要高强度四驱时,发动机会承担主要动力输出,此时的噪音会相对明显。

  • 427 0 更多内容
确认 取消