引领事业，克服困难

【最满意】为什么选择领克10emp？ 最早接触领克是从看到路上疾驰的领克03+开始，一直觉得领克的车有自己的个性，特立独行，完全不像传统的汽车品牌，去年通过社交媒体第一次看到Z10，就被the ...

【最不满意】不太满意的地方？ 目前已经开了1000多公里了，对车子整体表现非常满意，但是给官方一个小小的建议，提高一下产能吧，发布会当天下定的我，足足等了一个多月才提车，这中间实在太煎熬了。

领克10emp提车两个月，越开越喜欢!

【最满意】驾驶感受是领克10 EM-P我最满意的地方。搭载1.5T Evo电混专用引擎+DHT Evo混动电驱的智能电混系统，综合功率可达390kW，峰值扭矩755N·m，零百加速仅需5.1秒，...

【最不满意】最不满意的地方是没有流媒体后视镜，希望官方后期可以加装。

领克10 EMP提车一个月：高颜值+强动力+好开，值了！

【最满意】大白最让我满意的，就是它颜值高、动力强、开起来还特别顺手。外观又帅又有质感，细节看着很不错；390千瓦的综合功率，零百加速5秒级，提速快，日常开很舒服；高速底盘稳、转向准。

【最不满意】目前来看没啥不满意的，硬要找一个那就是后备箱不如suv好用，有娃出远门有些东西不好放，这没办法，轿车的天然弱势

领克陪伴我的日日夜夜

【最满意】最满意的首先就是外观了，当时在第1次看到这辆车的时候就被他的外观惊艳到了。原创度是非常高的不像现在的其他国产车感觉样子都大差不差。有些人可能觉得领克的外观比较另类，但是我就觉得他很帅。...

【最不满意】不满意的地方也有。毕竟每一辆车都不是完美的。首先不满意的地方就是它的智驾可能有一些拘束,很胆小。并且之前在试驾的时候，他的智驾还开错了路。希望后续的NOA可以改进。车机也有很多软件不...

我与领克也结缘啦

【最满意】1、驾驶感受：动力日常代步完全足够，动力也比较平顺，偶尔在法规范围还能体验推背感，刹车很线性也有信心；2、续航：目前才开一千多公里，跑了1000公里左右高速，粗略估计综合换算成油耗平均...

【最不满意】1、辅助驾驶：晚上高速识别车辆不够及时，经常追上前车后识别到速度比较慢的前车突然急刹；超车的时候还是感觉跟并排的车距离过近（可能是车大的缘故）；施工路段不能精确识别；施工路段没有按施...

始于颜值，忠于驾驶

【最满意】对于10emp最满意的一点便是车子的整体外观了。the next day家族式设计语言非常抓眼。我个人是毫不犹豫的选配了21寸轮毂和电动尾翼，每次解锁看着尾翼缓缓升起落下欢迎，仪式感真...

【最不满意】非要论最不满意的点，可能就是车辆的交付速度了，我是9月8号发布会晚上正式发售后5分钟大定锁单，240U的双包版本，为了交车快也选了黑外黑内，但是也是等到9月底才提车，真的等的巨着急。

10emp

【最满意】作为一名领克10 EM-P 240四驱版本的车主，提车近一个月，累计行驶超1200公里，从城市通勤到高速自驾，这款车的表现让我有了直观且真实的体验。它既有领克品牌一贯的操控基因和前卫设...

【最不满意】无异响不领克，各种异响很多，一大堆，bug也不少，抓紧修复。作为领克10 EM-P 240四驱版本的车主，提车近一个月，这款车在细节上的短板让我颇为在意，这些问题虽不影响基本驾驶，但...

领克10emp 20万内年轻人第一台配置拉满的C级轿车

【最满意】外观设计沿用“the next day”的设计，外观设计充满科技感，532的车身，配合大倾角 A 柱和流光雕刻腰线，整车视觉重心后移，形成轿跑特有的“俯冲”姿态；无边框车门与隐藏式水切...

【最不满意】也不算不满意就是车身太大不好停车，幸好有浩瀚H7助力，停车方便不少，但是智驾水平有待提升，有时候找不到自动泊车车位，可能是车位画线不清晰，

提车俩月10emp240天云米感受

【最满意】提车俩有感：领克10 EM-P，重新定义中大型混动轿车的价值标杆 从决定换车到最终提车，我对比了十余款车型，领克10 EM-P用实力让我按下“确认键”。一个月行驶近4000公里，它在...

【最不满意】暂时没有什么不满意的地方，要说不满意的可能就是提车的时候没有送礼品，只有一个首保，领克品控还是不错的！

领克10emp 有颜值有动力

【最满意】最满意的有两点就是外观和安全了，领克汽车的外观设计坚持原创，这是我最爱的一点之一，选配的双拼色车身让视觉效果更加完美。另外就是10emp的安全车身，采用的cma evo五星安全架构，安...

【最不满意】要说不满意的地方就是前排座椅长度对我一米八的个子来说有点短了，刚开始座椅调整了好久才调到算是比较合适的位置，如果改款能像z10那样加个前排座椅延伸就更加完美了。再一个就是智能辅助驾驶...

操控与舒适并存的理想之车

【最满意】领克10emp此车让我最满意的点莫过于就是他的底盘操控性还有领克自己的第二代设计语言非常帅气轿跑的风格，在这个价位段是独一无二的存在，并且此车标配四驱和索尔芯片激光雷达等一系列超值配置...

【最不满意】最不满意的点就是他的智驾了，现在我打开这辆车的智驾的时候，就会感觉到他非常的笨。然后策略也是非常的保守，有的时候它过弯的时候分辨不清楚哪里是道路，转弯的时候有可能智驾会把你的车转的特...

领克10 EM-P用车感受，越开越喜欢

【最满意】最早在领克品牌发布时就开始关注，从05到08再到如今的10 EM-P，终于入手心仪车型。最满意的是这款车的比传统油车多了纯电通勤的经济性，日常市区用电、长途混动的模式特别实用

【最不满意】Flyme Auto 2.0系统的整体流畅度和操作逻辑确实很贴合手机用户的使用习惯，语音控制的响应速度也很快，但刚提车时遇到过两次车机与手机蓝牙连接不稳定的情况，好在升级到2.0.2...

驾趣与实用，混动首选！当属领克10 EM-P！

【最满意】要说最让我心动的，首先得是领克10 EM-P的动态表现，毕竟选混动车型，既想要省油，又不想丢了驾驶乐趣，这款车完全满足了我的需求。零百加速5.1秒的实力真不是吹的，日常超车时轻点油门，...

【最不满意】美中不足的就是NOA辅助驾驶在城区的表现。高速和快速路上很靠谱，区复杂路况就有点力不从心，有时候反应会慢半拍，偶尔还会误识别路边的非机动车，跟那些第一梯队的辅助驾驶系统比，还有提升空...

人车合一，终局之选！唯有领克10EM-P！

【最满意】如果说是最满意的地方，那肯定就是10EM-P的外观。独有的the next day设计的语言，时尚前卫和科技感共存。有着低趴的前脸，还有掀背尾翼。我选的带运动包的版本，21寸轮毂更具战...

【最不满意】要是非要说不满意的地方，那就是他的noa辅助驾驶。他的表现在高速路上或者是快速道路上很好，但是如果说是在城区的话表现还是比较一般的，有的时候会有一些出错，相比一些第一梯队的一些辅助驾...

领克10emp，集速度与舒适一体的大型旗舰C级轿车

【最满意】本人是从大众朗逸换领克的车主，从2025/6开始看车，试驾了330Li A4L都觉得总有没那么惊艳，没有换车的动力，知道8月知道领克继续推出一款大型旗舰C级轿车，之前就开过朋友的03....

【最不满意】整车不太满意的就是智驾方面略显逊色，城区内变道比跟车要激进，估计是算法方面还需要进一步优化，不过高速上用用还是挺舒服的，蓝灯一亮，谁也不爱❤️

早就想换车，终于看到心动能下手的了

【最满意】由衷的喜欢，从三年前就开始想换车了，基本每天都会在网上看，偶尔去线下体验，从第一代领克08上市就心动了， 忍住了没下手，当时新能源更新换代快价格战打得也凶，就保持观察，直到今年我们当地...

【最不满意】比较不满意的是内饰，首先可选的颜色有一点少，然后感觉比极氪的高级感差一些，毕竟价位在这里 一分钱一分货 还能接受

领克10emp 5000公里用车感受

【最满意】从TCR赛事了解到领克，从03关注到07再到10emp，终于成为领克车主。最满意的就是10emp的外观和操控体验，比油车更智能，比纯电车更长的续航。全系四驱轻松应对多种路况，全系激光雷...

【最不满意】flyme auto2.0丝滑流程，魅族作为手机厂商在操作系统易用、流畅度方便毋庸置疑，但刚入局汽车车机系统难免会有不少小bug存在，好在2.0.1版本已修复这些问题

作为领克10emp车主，我想聊聊这个车

【最满意】作为领克10 EM-P车主，我想聊聊这车的好与不好 当初选20万左右的插混轿车时，我一眼就盯上了领克10 EM-P，毕竟同价位里能做到“全系四驱+激光雷达”的车型真没几款，光看配置表...

【最不满意】智能功能的实用性也打了折扣，自动泊车看着挺高级，可遇到车位线模糊的拐角车位，试三次都停不进去，有次在窄路侧方停车，旁边有电动车经过，系统还直接退出了，感觉“能停的我自己也能停，停不了...

详细说说我的领克10-EMP

【最满意】简单聊聊我的选车和提车，24年就打算买车，看了很多车，铁锈的08emp视频入坑领克，当时那个08旷晶绿就贼好看。然后就等到了07emp，车是好车就是比我心目中的预期差了一点。当时顶配加...

【最不满意】高速胎噪确实是个短板，速度一上110，胎噪和风噪就明显传进车里，得把那个高级音响的音量调高两格才能盖住，有点可惜了这么好的静谧性基础。对我这种苹果全家桶用户，没有CarPlay真是最...

领克10EM-P，中大型插混车不二之选

【最满意】选择10EM-P很大程度上是为颜值买单，最终选择10也是因为其他方面硬件条件也很高，没有其他更合适的选择了

【最不满意】提车以后智驾用了挺多次的，综合来讲就是领克在智驾方面还有很长一段路要走，目前处于可用，但是要时刻盯着准备随时接管，整体策略偏保守