老齐的小九

【最满意】好开，舒服，选车最重要的就是好开，试驾了其他9，但是比起腾势好开程度还是有差距，尤其是转弯半径很小，掉头进出车位都很方便。插混，几乎满足了对车的所有想象、

【最不满意】没有什么不满意的，唯一就是洗车的时候比轿车贵一点。

用车三月体验

【最满意】核心优势很突出：机械素质是“顶流”（云辇空悬+后轮转向）、空间灵活会、能耗成本还低，特别适合多孩家庭或爱长途自驾的人，易三方、后轮转向绝对好评。 如果你看重开着爽、坐着稳、装得多，对...

【最不满意】只要下电后就恢复全车发声了，每次孩子在后排打开娱乐屏我还要再行驶过程中改后排单独发声，有安全风险，希望可以将这个改成一次选择记忆使用，需要改变的时候再自行修改，语音勿识别挺严重，导航...

4个月深度磨合：腾势N9旗舰版黑武士的黑白美学与全场景征服

【最满意】提车腾势N9旗舰版黑武士已四月有余，行驶里程12492公里。从初次在展厅见到它时的惊艳，到如今日常通勤、家庭出游的朝夕相伴，这辆集黑武士凌厉气场与米白色温馨座舱于一身的旗舰SUV，用细...

【最不满意】黑车不耐脏、米内饰需细心维护、车机待优化等小问题。

油车车主怒换新能源N9感受

【最满意】我一直是一个传统燃油车的坚定拥护者，大学毕业因为工作性质的原因第一辆车选择的是一台3.0V6的大众cc，后来增购了一台奔驰，前两年因为大宝出生想着空间舒适性又增购了一台3.0的路虎发现...

【最不满意】智驾这块因为我需求不大，城区体验一般，高速我基本当做带车道居中的ACC在用。

N9气势十足我喜欢

【最满意】最满意的可能就是车子的转向很舒服，别看车子又长又宽，但是实际上的转弯半径还有掉头半径都很小，上次我遇到一个断头路掉头只有双向两个车道一把就掉头过去了，感觉比我的以前的轿车转弯都方便快捷...

【最不满意】不满意的就是车子也不带个烟灰缸啥的，每次抽烟都是我往外弹烟灰都飘进来到自己身上了，还有就是内饰我感觉有点味道新车的时候，现在都还有一点残留。

家用商用能文能武

【最满意】首先这个车子是空间大轴距3125MM六座的布局我全家六口人三大三小坐在上面一点都不拥挤，相反出去自驾游还能带很多东西塞在座椅旁边的过道上面。还有就是别看车子的块头大但是转弯的半径很小毕...

【最不满意】不满意的地方就是这个车子怎么没有雾灯呢，我们陕西这边也是山区大雾多，平常市区还好，要是露营或者旅游的时候遇到大雾天只能打开双闪没有雾灯还是很危险的。

车子不错用着很满意

【最满意】我对这个车子最满意的就是车子的空间很到位，6座的设计，空间二二二的布局，无论是第一排，第二排和第三排坐坐着都不显得拥挤，而且后备箱空间很大，露营或者旅游的时候装东西的话还是够的，我试了...

【最不满意】不满意的就是这个厂子没有全尺寸的备胎，这样的话出去露营或者自驾游的时候还是很难受的，如果爆胎了，很难过。还有就是车的脚踏板居然要加钱才能弄电动的，我感觉很不合理，449800的价格都...

腾势 N9智能 SUV ，体验非常给力.

【最满意】腾势 N8L 真是全场景好开好用，动力强劲又好开，易三方加持下零百加速 3.9 秒，高速超车底气十足，完全不费劲。还有它的后轮双电机独立转向技术，让这台 5.2 米长的大车在狭窄路段灵...

【最不满意】它的整体体验都是非常不错，一些小细节方面需要完善，我这个人有鼻炎，所以说鼻子很敏感，我感觉到这个心脏还是有一些异味儿的，尤其是刚买来的那几天挺呛鼻子的，散发了好几天才慢慢把味道给消除掉了。

弃奔选腾，是冲动还是明智？

【最满意】大家好，我是一位来自广东的85后，在互联网行业摸爬滚打了十几年。之前一直开的是一辆奔驰C级，习惯了德系的质感，但随着家庭需求和科技体验的升级，换一辆大空间、高智能的新能源车就提上了日程...

【最不满意】1.系统的流畅度和显示效果一流，但相比一些深度定制安卓系统的品牌，官方应用市场的App数量还有提升空间。虽然常用的娱乐App都有，但对于我们这些喜欢“折腾”的互联网用户来说，希望能开...

腾势N9，越开越喜欢

【最满意】提车三个多月了，从试驾那天开始，就一直对n9相当满意，不管是外观内饰配置，都令我折服。买车之前也对比了很多品牌的旗舰suv，每一款都很不错，但从这么多款脱颖而出的，我觉得就是腾势n9了...

【最不满意】有一点就是车太长了点，小区车位标准大小，每次停进去，车头会出来一点，还是怕被别人剐蹭我的车。

始于颜值，忠于实力

【最满意】感觉空间是我最满意的一个地方了，五米二的车长两米车宽，还是六座车型可以当成四座车来用，虽然说后排不能像D9那样有滑轨可以自由移动但空间也是足够方便的，后备箱也可以用巨大来形容了，铺一个...

【最不满意】智驾系统不好用，虽然看配置表上面花里胡哨的，实际用下来感觉聪明程度不够，比二十来万的特斯拉差的不是一丁半点的，另外还有一个问题就是车机功能，感觉确实太复杂了，天天操作现在几个月时间了...

8000公里的感悟

【最满意】行驶了8000km，谈谈我的驾驶感受。这N9的机械素质堪称卓越，驾驶过程中，它能给予驾驶人十足的信心。无论是面对怎样尴尬难行的场地，E3模式都能轻松应对。而且它的极致转向功能带来超短的...

【最不满意】诚然，腾势N9这款车在诸多方面都展现出了卓越的性能与品质，给用户带来了出色的体验。然而如同世间万物一样，它并非十全十美。 首先，其内饰设计风格相对较为单调。进入车内，会发现整体色调搭...

跑短途跑长途都顺畅

【最满意】这个车子让我最满意的地方就是空间很大，6座的座椅设计我们平常出门都是六口人坐在这个车子上，没有感觉座椅和123排腿部空间的拥挤，后备箱的空间也非常的大，放五六个拉杆箱，我感觉不出来这个...

【最不满意】其实对这个车子最不满意的一点就是这个车子的内饰异味儿很大，我们也是晾晒了一个多月，夏天的时候才基本上没有了异味儿，但是目前来说车子的座椅内饰坐垫感觉有点塌陷还有时候就是感觉二排的座椅...

最终选择了腾势N9，很帅

【最满意】虽然跟腱断了，但是不影响我积极提车，兜兜转 转看了很多新能源车，最终选择了腾势N9，很帅，激动提车，交付过程很流畅，交付专员也很专业，介绍车辆的小哥还得加油还是有个别不能解答我的问题哈...

【最不满意】1、车机的整体逻辑没那么好，不过在适应以后还是能接受，认为有问题的情况如下（用nfc钥匙的情况下人在车内需要重新启动车辆，但是车内没有nfc模块，需要重新到后视镜贴一下或者在手机上按...

从凯迪拉克换到腾势N9，我有这些想法

【最满意】之前长期驾驶凯迪拉克XT5，对美系豪华车的驾驶质感和高油耗有深刻体会，今年5月提车腾势N9旗舰型，目前行驶7000多公里，刚完成首保，特地来分享这段时期的真实用车感受。换车初衷是追求节...

【最不满意】虽然配置了双后排液晶屏，但家人更习惯用手机或平板，屏幕实际开启次数较少，或许集成更多互联功能会更实用。 实测超充桩峰值功率可150kW，但电量超过80%后功率下降较快，建议日常充电至...

坐标保定，一名互联网牛马的买车自述

【最满意】我叫林子，35岁，坐标保定，一名互联网行业的牛马。标准的四口之家，有一儿（8岁）一女（3岁），正是最需要大空间的时候。之前那辆紧凑型轿车在全家出动时实在力不从心，玩具、零食、婴儿车再加...

【最不满意】如果非要鸡蛋里挑骨头，我觉得车机系统在启动后的短时间内略有延迟，特别是在刚启动车辆需要立刻操作导航时，需要等待几秒钟才能完全流畅。不过，系统运行起来之后就很顺滑了。另外，在极度拥堵的...

最开始硬着头皮不情愿去试驾了N9，买的时候美滋滋

【最满意】其实对于我来说，相比较SUV我更喜欢轿车，因为喜欢开车时身体被包裹的感觉，所以当我第一次来腾势4s店的时候其实是更喜欢腾势Z9（我才不管它的性能呢，嘻嘻） Z9的线条更符合我的喜好，但...

【最不满意】当然还是有一些需要升级一下的地方，首先就是后尾门关闭声音很大，语音唤醒有时候需要大声一点，前后排不能单独播放视频！其次后视镜抖是通病，目前只给换总成，但不一定管用，所以先凑活用。 还...

腾势n9全能旗舰suv

【最满意】腾势N9自上市以来，凭借其在空间、配置和动力上的越级表现，成为了40万级别豪华SUV市场中的一个高关注度车型。 🚗 腾势N9：全能旗舰SUV的真实口碑报告 精准卡位38-45万价格...

【最不满意】1. 车机系统体验有待提升：语音唤醒存在误触发和反应迟钝的情况。同时操作导航与视频会议等多项任务时，出现过卡顿甚至短暂黑屏。部分常用功能（如门板控制）藏得较深，操作不够便捷。 2. ...

腾势N9，提车两月，真实感受

【最满意】腾势N9最让人惊喜的是实用性与行驶质感的双重突破。5.25米车长与3.125米轴距带来的六座布局实现了“每排都有尊严”，二排航空座椅支持160°仰角调节与按摩功能，三排也可以前后调节，...

【最不满意】细节短板集中在车机与实用配置的小遗憾。车机启动时偶有卡顿，应用商店APP数量偏少，常用软件需依赖手机投屏 。此外，高速时速超110公里后胎噪明显，且车身有小异响。

我人生中第一辆全能型全尺寸SUV

【最满意】作为一款定位“全能型旗舰”大型新能源SUV，腾势N9在上市后迅速成为45万级豪华市场的重要选择。N9自2025年3月底上市以来便以“易三方”技术、后轮转向、六座平权空间等标签引发了广泛...

【最不满意】车头比较单纯呆萌，虽然配备了275／22寸型号的的轮胎，但是搭配在这近2米1宽的车体略显脚小了点，若是能配上325这样的轮胎就更霸气了。商务气息稍稍欠佳，宜家用车场景氛围较重。软件方...