2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
4.65 分
用户评分 (117人参与)
18.0kWh/100km
平均耗电量(1人提供)
“---”为同级平均分
全部
极星4的试驾后感受
【最满意】驾驶体验我是最满意的，有点接近油车，底盘很扎实，调教的很好，既能过滤掉路面的细小颠簸，又能提供足够的支撑力，路感清晰，使驾驶过程充满乐趣。
【最不满意】销售告知保险会比较贵，这个车子也属于小众品牌
Polestar极星
【最满意】Polestar极星，虽说品牌知名度在国内较低，但出生于赛道，源自VOLVO，是一个比较有技术底蕴和强大实力背书的新能源汽车品牌，当然最满意的是驾控和安全系统啦
【最不满意】外观前脸部分设计很普通，相比侧面线条来讲没啥特点，没有极星3那样的前脸有层次感和特色，单电机版本轮毂丑
极星4太好开了
【最满意】车子开起来感觉转向的时候几乎零侧倾，非常舒适。这一点是非常出乎意料的。
【最不满意】价格有点小贵，如果能在25万以内就好了。
极星4双电机体验试驾，好开！
【最满意】整体试驾途中过程较为平缓，没有电车加速提速的晕车感
【最不满意】汽车内部的天窗玻璃设置可以稍微调整一下，比较晒
城西银泰试驾了极星4
【最满意】果然是最贴近于量产的高性能超跑车型，发挥非常不错，输出流畅，爆发力不错
【最不满意】极星是首个推出无后风挡，刚开始适应无后挡风玻璃，还是要适应一下
不愧为北欧实力派纯电选手
【最满意】驾驶时的操控性，不愧为赛车出身。外观造型设计上也符合我的审美，特别是无后风挡玻璃的设计，独一无二啊！
【最不满意】1、感觉地盘没纯正SUV高，通过性有一定影响。2、感觉价格不稳定，之前关注时三十几万，现在优惠6W，不到二十四万，不知道是不是最低价了。自己油车已开6年，在考虑中，因有车用，所以不要急。
开着极星去春游
【最满意】很最满意的当然是驾驶了，不愧是沃尔沃部门的调教，以前在英国留学的时候就看到除了特斯拉就是极星，回国以后一直想去看看实车，正好悦汇城新开一家店离我家不远，试驾了一下第二天销售上门再次试驾...
【最不满意】没有手机控制车辆，已经烂大街的功能为什么极星还没有？
头一次听说极星
【最满意】空间大，舒适性好，整体座舱很简约，沃尔沃的性能品牌，安全
【最不满意】价格偏高但是优惠幅度很大，二手车保值率不高
极星4"闻名不如见面"
【最满意】外观，属于一眼钟情那种，没有特别亮眼，但属于非常抗看的类型
【最不满意】辅助驾驶和市面上同级别车型对标，还是差点意思
双电机车主试驾了单电机真实感受～
【最满意】单电机的续航比双电机强不少，续航也更实一点。
【最不满意】单电机的动力多少还是差点意思，价差多了，总要有取舍。
相当丝滑的极星4
【最满意】行驶质感和极简设计确实非常不错！音响个人认为优于国产x5L那套哈曼卡顿！
【最不满意】车机还是很拉胯，提升空间较大！瑕不掩瑜！
主打架控，车技够用
【最满意】驾驶质感一流，Q弹有韧劲。前拍开着爽，后排坐着也很舒适，电调角度，有独立屏幕调节加热，空调等，舒适度高
【最不满意】快点OTA，支持下carplay，视频软件等
极星4，值得入手吗？
【最满意】这辆Polestar 4有着简洁的设计，不管是外观造型还是内饰布局都是挺简单的，好似一股清流。宽敞的车内空间能满足日常使用，车机功能配置丰富，界面简洁的设计与外形蛮搭。
【最不满意】新车限时推出了最高3万元置换补贴在内的权益方案。活动力度不够大
安全性和舒适性兼顾的一辆车
【最满意】之前试驾了其它车子，又试驾了这款极星4，在驾驶感受上天差地别，这车子使用了高强度抗扭车身，兼顾安全性和舒适性，不管是防侧翻、抗撞击，还是增加车身刚性，降低噪音和震动，表现都非常出色。
【最不满意】落地还是有点贵吧，再便宜一点就更好了，虽说车是好，但也心疼啊。
动力充沛，续航表现出色
【最满意】在这次试驾过程中，最让我满意的地方就是它的续航能力。官方宣称的续航里程本就令人期待，而实际驾驶中的表现更是超出了我的预期。在充满电的情况下，我进行了各种路况的测试，包括城市拥堵路段、高...
【最不满意】最让我不太满意的就是它的后排头部空间。当我坐在后排时，明显感觉到头部空间有些压抑，如果身高较高的乘客坐在后排，可能会感到不太舒适。
拥有轿跑式SUV的车身轮廓
【最满意】极星 4 的外观独具特色，它拥有轿跑式 SUV 的车身轮廓，设计语言强调理性与克制，没有过多元素点缀却极具视觉冲击力。
【最不满意】隔音效果还有提升空间，时速超过80时前后排的风噪和路噪比较明显。
极星4试乘试驾体验
【最满意】体验过程中，最满意的点就是操控性能指哪打哪，性能极佳。
【最不满意】上车过程中车机启动用了25秒，空调未启动有点热。
小众车型，极具竞争力
【最满意】这次试驾最让我满意的就是它的续航能力。官方宣称的续航里程本来就很出色，而在实际驾驶中，经过各种路况的考验，它的续航表现依然超出了我的预期。这让我在日常出行中无需频繁充电，大大减少了续航焦虑。
【最不满意】唯一不太满意的地方是后排头部空间。可能由于车辆造型设计的原因，后排乘客如果身高较高，头部空间会稍显压抑。
极星4，时尚潮流之选
【最满意】极星 4 最让我满意的地方，当属其令人惊艳的外观设计。它独特的车身线条，犀利而流畅，充满了未来感和运动气息。前脸的设计简洁而富有张力，独特的大灯造型辨识度极高，每次看到它都让我心动不已。
【最不满意】说到最不满意的地方，可能就是车内储物空间的设计还有待优化。一些小物品的存放不太方便，比如手机、钱包等，没有特别合适且顺手的位置。
试驾感受，极星4
【最满意】我个人认为颜值空间表现都还是非常优秀的，而且我在试驾的过程中，我觉得动力表现也比较好，开上去属实不错，驾驶感受也属于中等偏上的。
【最不满意】总体上配置都还是可以，各方面都还不错，就是车机系统我觉得不够好，语音识别反应会有点慢。
限时购：0.00万
极星4的试驾后感受
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：郑州 电耗：暂无Polestar极星
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：30.99万 目前行驶：暂无 购买地点：成都 电耗：暂无极星4太好开了
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.00万 目前行驶：暂无 购买地点：杭州 电耗：暂无极星4双电机体验试驾，好开！
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：36.99万 目前行驶：暂无 购买地点：武汉 电耗：暂无城西银泰试驾了极星4
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：39.99万 目前行驶：暂无 购买地点：杭州 电耗：暂无不愧为北欧实力派纯电选手
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：24.00万 目前行驶：暂无 购买地点：重庆 电耗：暂无开着极星去春游
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：27.99万 目前行驶：2168km 购买地点：广州 电耗：18.0kwh/100km头一次听说极星
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：34.00万 目前行驶：暂无 购买地点：北京 电耗：暂无极星4"闻名不如见面"
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：28.00万 目前行驶：暂无 购买地点：宁波 电耗：暂无双电机车主试驾了单电机真实感受～
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：宁波 电耗：暂无相当丝滑的极星4
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.79万 目前行驶：4580km 购买地点：成都 电耗：16.3kwh/100km主打架控，车技够用
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：30.79万 目前行驶：1236km 购买地点：成都 电耗：18.0kwh/100km极星4，值得入手吗？
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：武汉 电耗：暂无安全性和舒适性兼顾的一辆车
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：280km 购买地点：南京 电耗：16.2kwh/100km动力充沛，续航表现出色
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：广州 电耗：暂无拥有轿跑式SUV的车身轮廓
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：广州 电耗：暂无极星4试乘试驾体验
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：杭州 电耗：暂无小众车型，极具竞争力
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.98万 目前行驶：暂无 购买地点：广州 电耗：暂无极星4，时尚潮流之选
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：广州 电耗：暂无试驾感受，极星4
2024款 单电机标准续航PLUS 双星互联版
裸车购买价：33.99万 目前行驶：暂无 购买地点：重庆 电耗：暂无