动力澎湃，高速油耗感人，V6涡轮增压极品战斗机

【最满意】五一前刚提的车，假期里一共开了980多公里，最让人满意的是车辆的动力响应效率，静谧的驾驶体验，舒适的悬架感，稳如坦克的驾驶体验。目前高速最低油耗我开到了6.4，后面关于油耗方面我会详细说明。无线carplay对我这个开车全靠导航的人来说还是蛮好用的，虽然无线carplay状态下手机息屏后还是很省电，但还是建议配一根数据线（Typle-C接口）。

【最不满意】高速风声很大，建议选装双层隔音玻璃，还有一定要选装电吸门x3，门很重经常关不紧。驾驶座门上面的后备箱开关按钮做功有点次了，居然是松动的，太对不起這身价了。

奥迪A6 allroad从容不迫带你去远方

【最满意】动力强劲：3.0T的V6发动机，怠速时刻的静谧犹如一台电动汽车、巡航时段的自如犹如丝绸划过指尖，充满力量而不暴躁，发动机调教与整车诗和远方的气质相得益彰。 悬挂舒适：allroad使用了空气悬挂，提车后跑过山路，转弯处理的不错，这台车在弯道的支撑不如AVANT的悬挂坚韧（定位差别），但是对碎石、小沟坎的过滤非常棒，舒适是这套空气悬挂的强项，当然不同驾驶模式下的底盘升降也是炫酷满满。 刹车系统：前刹车使用了Brembo6活塞卡钳，良心满满的配置，刹车线性，德系车一贯水准。 高效的变速箱：人云亦云的双离合变速箱，从2009年的初代国产高6、2018年的大众探岳到今天的Allroad，与双离合接下不解之缘…个人认为双离合的稳定性没有网传的那么差，高尔夫开了11年，老式横置干式7速双离合没出过一次问题；allroad的纵置湿式7速双离合目前来看还是不错的，当然偶尔低速二档的闯动依然存在，不过其积极的换挡逻辑，与3.0T发动机的完美配合（110千米/小时巡航1100转，省油啊）还是瑕不掩瑜；当然我依然怀念C7的采埃孚8AT。 更聪明的四驱：从全新一代Q5L，双离合、适时四驱成为了众人对奥迪口诛笔伐的症结，如今allroad也不能免俗，诚然我也喜欢奥迪托森全时机械四驱，但是笨重的冠状齿轮结构以后大概率只会出现在RS系列上；也许大家觉得经典没有传承，换掉机械四驱是成本的节约，但是我认为是时代的妥协，在没有全面进入电动时代前，好好享受这六缸机头，也没必要在纠结这适时四驱，更何况它确实省油了，湿滑路况毫无压力。 棒棒的NVH：驾驶过的车型很多，新一代allroad的NVH优秀，总体表现为安静、从容、紧凑，可能年纪大了，真心不喜欢暴躁速度机器，allroad车辆怠速时闭上眼睛仿佛是在一台高级行政轿车内，高速上时速100车内非常舒服，只有轻轻的风噪与胎噪；在车辆通过坑洼路段时，整车表现紧凑，没有异响，给人感觉车体各个衔接部位都不存在多余的旷量，这个还需要长期行驶后再评价。 内饰科技感很强：这个不多说，不是决定车辆本质的东西，C8的内饰主打科技感，晚上漂亮白天觉得一般，个人更喜欢传统数字仪表盘与各类镀铬物理按键（战斗机风格吧）。 性价比：3.0T发动机的车辆中，性价比已经非常高的车型了，大家纠结的各种舒适型配置少的问题觉得无所谓，吸引我的就是6缸、空气悬挂、四驱、Brembo刹车、标轴A6，纵置变速箱也算一个吧虽然是双离合的。 其它的小满意：2021款的allroad增加了一个真皮包，中控台上下方，门板等部位真皮缝线，这点很喜欢；关车门的声音，很厚重，非常的有质感；电动车窗快要关闭的时候，有一个缓冲动作，实际体验挺高级的但形容不太出来；实木装饰有凹凸，本来不喜欢实木，但是现在看看也不赖尤其摸起来；四副方向盘绝对是亮点，个人建议千万不要选装运动方向盘，四副造型很家居，很适合allroad的气质；原车的汽车音响不错，个人觉得好过国产A6，虚伪的自己贴了B&O标志；后备箱真的是够大，电动尾门开启关闭后自动伸缩的尾帘很好，支持一键放倒后排，后备箱里的12伏电源也很实用；

【最不满意】储物空间：前排储物空间太少了，连个放手机的地方都没有，买了外挂储物槽；扶手箱太小了，还浅，个人觉得无线充电有点鸡肋。 后排空调不可调：这个还要选装，后排空调可调真心应该做成标配。 黑的车漆：这个不能是奥迪Allroad的问题，应该是黑车的共性吧，太容易花了，才洗了几次车，太阳光下面都是花的，本来不想贴隐形车衣，目前开来不得不贴了，顺便问一下大家有没有推荐的车衣牌子，欢迎留言建议。 低速变速箱顿挫：在市区，偶尔会出现低速顿挫，那种挂档的声音，伴随着车身闯动呼啦一声响，真是廉价感满满，其实个人觉得C8应该用8AT+适时四驱。

旅行是一种态度

【最满意】首先就是冲着3.0T的EA839发动机动力充沛，四驱和底盘升降在东北地区非常实用，奥肉的机械素养在同价位几乎很难找到第二选择。空气悬挂舒适模式回弹干净利落，没有任何多余震动，但愿10万公里不坏。。 其次大家可以去店里感受一下这车的隔音，横向对比C级车里应该是比较优秀的，尤其是中低速，120公里以下主要噪声就是一点胎噪，车厢噪音很小，尤其是对风噪的控制相当到位。 第三点，这车新车味道好像比国产A6小一点，可以在店里闻一下A6L，劲大。 第四，后备箱又平又大，放倒既可以当床又能当小箱货，长途跋涉带装备真的毫无压力。 最后高清矩阵大灯真的帅，在高速路和省道，以及没有路灯和护栏的乡间小路不需要频繁的切换远近光，同时还能保持远光的视野，香。

【最不满意】几个用车细节吐槽一下…… 1.这车的主动刹车调节到低灵敏度，也会经常误报。一次是前方没有任何车辆和行人，只是发生了光线的强烈变化，在我轻点刹车后直接触发被动技能😓(防碰撞预警),直接刹出ABS。。还有一次明明离前面的护栏和电动车很远，也是轻点刹车触发防碰撞，依旧是一脚出ABS，很吓人。。 2.后脚踢自动开关后备箱这个功能很奇葩。可能是我到现在还没掌握落脚点的精髓。一次抱着很重的东西怎么踢都不开，一次在后备箱鼓捣东西，后尾门突然下降关门，差点给我来个腰斩🙄。而且即使有防夹功能，但是需要很大的力气才能停下，导致我现在每次在后备箱放东西都提心吊胆😂，因为尾箱很深，我身高185也得伸进上半个身位放东西，总得留神这尾门…… 3.这套mmi系统有过两次死机现象……就是摁什么都不管用，滑动没反应，摁屏幕按键没有物理回馈，必须要熄火，下车，锁车，等几分钟，上车重启，故障解除。不知道升级能不能改善一下，毕竟刚刚2000多公里的车已经出现两次了。另外这东北天寒地冻的下车几分钟冷的像个傻狍子😂。 4.之前看大家说，这个内饰异响严重。。经过我这一个月用车发现，其实就是内饰温差突然变大，会热胀冷缩似的响几声。比如我晚上不把车放地库，第二天开车水温上来以后，暖风开启工作，气温上来内饰板会响几声。。估计南方的朋友夏天车里热的话开冷风也是一样。但是异响不严重。车厢温度恒定后就不会再响了😂。但是话说回来，我们单位桑塔纳志俊10来年了也没噼里啪啦的这么响过啊。拉人很尴尬。

意外的苍穹蓝A6 Allroad提车

【最满意】外观低调不失个性。调教虽然偏舒适，但依旧动力十足。操控灵活，空间够用，空气悬架有效提高了乘坐舒适度，油耗比想象中低，后备箱及拓展空间巨大。选装配置比较实用，BO音箱效果不错，四区空调和后排车窗遮阳帘对后排舒适度提高效果显著。

【最不满意】无线充电不好用，全触摸屏有时候操作还是不方便，车内储物空间较少。

从性能车到WAGON车的转变

【最满意】舒适性，不管从动力输出、换挡平顺性、滤振、隔音等等，除了原车音响对舒适度贡献不大，整体营造的氛围和感受都是从舒适出发，个人觉得是这个级别里舒适性最好之一的车型。

【最不满意】1、音响，奥迪原厂音响素质不行，没查是谁代工的，比原来的ATSL BOSE音响差太多，高中低音素质以及声场都无法让人满意，后期想改，但考虑拆车后的异响后遗症现在还在犹豫。现在行车都不敢声音开得太大，听个动静就得了。2、低速移车，在车库或缓慢移动时，悬架初段太忽悠，侧倾感太明显，即使降到最低还是有开船的感觉。高速也试了变线和过弯，侧倾感符合预期，但低速为啥这么明显不知道悬架和避震是怎么匹配的，不喜欢这种感觉。

触碰梦想的感觉

【最满意】动力方面自然不用说，市区高速都完全够用，我喜欢踩地板油 不论是起步 还是动态加速 推背感都是说来就来 不过动态模式相比普通还是差别挺明显的。然后顿挫问题的的确确存在，但是看接受程度了。矩阵大灯科技感满分体验满分逼格程度满分。内饰是当时看中要选择它的一大因素。C8款内饰太吸引人了，直男收割机🉑🉑空气悬挂 我只在动态跟舒适两个中间感觉比较明显 其他我不太感冒，至今没下大雪也没去市区外路况撒过欢 Quattro 的魅力还没领略 这个是比较期待的

【最不满意】后排空间虽然一开始没多大预期 但是确实不太尽人意 总之长途我宁愿一直开也不愿意选择坐后排…… 空调有异响店里说是压缩机的声音 也没法解决 高速B柱有明显风噪的口哨声 强迫症有点难受 不知道为什么玻璃水喷嘴不做雾化 感觉有点廉价 标配的音响也太拉胯了 没等到个性化订单 这个音响 完全没有体验可言 只能听个响 刚才说了四驱没能好好体验 但是适时四驱 有时候介入还是有些慢 有时候市区路上突然地板油 还是能感觉到一丝丝打滑 不过能很快拉回来

成年的人世界是我都要。540和奥肉的对比

【最满意】车回头率高，动力可圈可点。不知道后期维修保养费劲不

【最不满意】目前还没有，新车味太大算么？另外感觉邮箱有点小！还有还有没人告诉钥匙后边的塑料牌子有用，里边有车辆代码，被我扔了

为自己的瓦罐梦买单，同时满足我对车的所有需求！

【最满意】落地不到60，豪华品牌，瓦罐、3.0T六缸、四驱、空悬，请问有什么理由不选它呢？

【最不满意】储物空间确实少，很少，不知道设计师怎么考虑的，手机都无处安放，充电板在扶手箱里，来回拿手机要开扶手箱盖，反人类。

值不值自己喜欢就好

【最满意】1.后备箱空间超级大； 2.动力随踩随到，路上90%车都可以秒杀；

【最不满意】1.后排空间小； 2.车门不好关，电吸标配就好了； 3.分段式天窗不如V90上的全景天窗畅亮；

为什么你的奥迪A6和别人的不一样。

【最满意】动力：踏板踩下，蓬勃爆发的强大扭矩动力带着我冲向红绿灯，这种感觉真好。个性化：与众不同的车型吸引更多路人眼光，免费享受注目礼，经常会有男性经过时讨论这台车。空间：后备箱很大，搬家的时候塞了一台65寸电视也可以放得下，后排座椅可以放倒，但是不能够完全水平。在上面铺上一层毯子和老婆一起去野外看星星或许是不错的选择。舒适性：各种模式之间我个人感受差异不大。平时喜欢地板油，起步时电机的声音非常好听。

【最不满意】1档到2档有顿挫感。经常会有拖拽感，变速箱换挡不太平顺。主驾驶侧能够听到水流异响。座椅不舒服，没有座椅通风导致后背很热，容易出汗，降低了驾驶感受。车辆过弯侧倾时，座椅不能给我很好的支撑性，这点是我比较遗憾的地方。因为现车缘故，没有加装bo音响，这点比较遗憾吧。

人到中年，就喜欢这种格调

【最满意】动力够用，160公里时速到180公里时速游韧有余，起步加速能甩宝马X5；矩阵大灯自动调节照明范围和远近。48V混动有一定的节能效果。底盘升降，试了一下雪地模式的脱困，打滑了以后两人在后面推了一把，勉强能爬上较陡的雪地坡。新车车头第一天还没上牌就被一辆GLK瞎倒车硬怼了一下，未发现损伤。

【最不满意】内饰缺乏豪华感，方向盘转向的柔韧感觉比不上宝马。手机没有合适的地方放置。隔音胶圈等整体 静音效果不是非常非常好，至少超不过宝马。

全能选手

【最满意】兼顾舒适与性能，动力随叫随到，软硬适中的空气悬架让你应付各种路况得心应手。

【最不满意】开三年了，找不到不满意的地方。能跑能装空间大驾乘舒适，基本上要的都有了！偏要挑就是油耗了，毕竟3.0T发动机在这。

高速王者，低速青铜

【最满意】这车跑起来后的舒适度太高了，动力充沛，减震舒适

【最不满意】低速这个变速箱换档太垃圾了，不仅有明显异响，还有明显顿挫感，真不明白这么高级的车怎么配这么渣渣的变速箱！！！！强烈要求厂家更换为8AT变速箱！！！

静如处子 动如脱兔 心有猛虎 细嗅蔷薇

【最满意】340匹六缸EA839，佛系调教后给人感觉深不可测。加速如丝般顺滑且线性，感受不到涡轮介入。转向几无侧倾，夸戳加持后的弯道处理犹如庖丁解牛般丝丝入扣。前六后四的brembo代工卡钳更是给予无比的跟车信心。此外，20寸大脚，经典瓦罐造型以及自适应空气悬挂也提供了装X素材。在我看来，奥肉无疑是全能的代名词：文能静态比姿态线条，武能动态拼机械素质。

【最不满意】后排没有原来的A4L宽敞。朋友表示坐奥肉抠脚没有之前爽。

静若处子，动如脱兔，奶爸神车

【最满意】舒适模式行驶安静，滤振效果很好，运动模式油门随叫随到，油耗很低，外观独特帅气，大灯非常牛逼，满满的仪式感，后备箱空间巨大，灰色车身极度耐脏

【最不满意】平时用车就是上下班，还有接送小孩，门不好关，经常遇到要关几次或者车开走了才发现门没关好的情况，要停下来关门；中空有点卡，死过一次机；中控储物空间太少，无线充电垃圾;五六十万的车很多实用配置都要选装，很多4s还不欢迎选装的，要买现车只能接受低配