如果你我，米SU7 Max最满意什么？我想，那概就它能把台“驾驶器”该激情、精准魅力，全都揉进台纯车，还让它起格灵魂——这些，也正车主们之后，发心认同感受。 ⚡ 1. 力澎湃，驾驶乐趣拉满 它那双驱系统，673马力随叫随到，3秒零百速参数，而每次深踩时体被牢牢按在座椅推背感。论市区超车还速巡航后段再提速，力都充沛毫迟疑，让驾驶者正感受到“人车合”掌乐趣128。车主们常提到，那个“20秒狂暴模式”，就足以让驾朋友惊呼瘾，情绪价值直接拉满。 🧭 2. 操精准，底调校堪称惊喜 SU7 Max底那种次就忘风格——运但生，弯稳、感清晰，CDC阻尼调节配合气悬挂，既能稳稳压井盖，也能在速弯时把侧倾制恰到处。方向在运模式指向精准，车应跟跟脚，起丝滑让人瘾。甚至对Model Y、宝马3系车主直言：这底质感，越。 👀 3. 颜值即正义，回头率爆表 流畅溜背线条、趴宽体姿态，车图片还要惊艳。在，它几乎成移焦点，停个车都可能引围观拍照。车主都提到，家人朋友尤其女用户，第眼就被它设计打——这种“情绪价值”，参数表给体验。 🧠 4. 智能座舱：流畅生态，交互压力 车搭载澎湃OS反应极快，语助爱同学识别准、应快，连续指令区域唤醒都在话。HUD抬头显示面积、信息清晰，配合米生态扩展能力（如配件即插即用、车互联），让科技功能，成愉悦体验部分。 🔋 5. 续航扎，补能效 虽然CLTC标称800km，但际城市通勤轻松跑出560km+（春秋季），冬季暖风也能稳在500km。800V压平台用派福：10%-80%快充仅需约15分钟，彻底治“续航焦虑”。 💎 总结说：它台“让人想车”车 在30万纯轿车，SU7 Max未必舒适之王，也未必间最优解，但它把驾驶乐趣、设计魅力智能体验结合足够巧妙——起热血沸腾，停引人注目，用起顺省心。对追求驾质感、重视设计情绪、又希望智能妥协用户说，它确交出份分答卷

米SU7 Max最让我纠结点？坦白讲，它把“驾驶者之车”定位做到极致同时，也把些日常用细节体验妥协摆在明面——这些“痛”，车主提起都忍住叹气： 🪑 1. 后舒适：为颜值操买单伤 间压抑感强： 溜背造型+车帅，但直接牺牲后头部间。超1.8米乘客直容易顶头，时间乘压抑感明显。腿部间在型轿车也能算规矩，谈宽敞。 座椅舒适度欠佳： 后座椅垫偏、靠背角度偏直且可调，对腿承托足，途乘容易疲劳。对前运座椅包裹感，后待遇落差太，被家庭用户吐槽“厚此薄彼”。 🧭 2. 人工学细节：运取向带“反人类”？ 方向遮挡仪表： 虽然仪表信息能投射到硕HUD，但物理仪表本位置，在标准姿容易被方向半部分遮挡。想看完整仪表信息，需要刻意调整姿或方向角度，够人化。 体按键缺失烦恼： 度依赖屏幕或语制。像调整后视镜、切换驾驶模式、调常用功能（如风、温度）等频操作，没体按键或触感反馈清晰物理旋钮，行车操作如传统车企顺，甚至存在安全隐患（需视线离面）。 📱 3. 件生态与细节打磨：新势力“成烦恼” 车偶发Bug： 澎湃OS流畅度虽，但作为新系统，偶尔会遇到应用闪退、语指令误识别、蓝牙连接稳定等毛病。虽然能OTA升解决，但初期体验够完美，影“省心”感。 互联“挑食”： 对非米/安卓用户（尤其iPhone用户）说，部分深度互联功能（如UWB数字钥匙最佳体验、缝流转）存在限制或体验打折，生态壁垒感较强。 广告/推送争议： 部分车主反馈车系统或关联APP出现类似端广告或推广信息，虽然能关闭，但出现在“汽车”这种价值消费品，让追求纯粹驾驶体验用户感到适。 🔋 4. 续航与补能：环现落差 续航达成率“看天吃饭”： CLTC 800km在际使用（尤其速、冬季、调/座椅热）打折幅度较。虽然同普遍如此，但部分车主期待，际能稳定跑500-600km（非理想工况可能）心理落差明显。 建超充网络覆盖足： 800V快充快，但米营超充桩数覆盖范围如特斯拉、蔚等先行者。依赖第方充桩时，峰值功率难以持续，际补能速度便利打折扣，“15分钟快充”体验并非随处可。 🧰 5. 细节做工与品：30万+“精致感”期待未完全满足 饰材质观感/触感参差： 部分区域塑料感较强，或质包裹缝线、边缘处理够细腻，与宣传“端”定位价位预期存在细微差距。对传统豪华品牌或新势力头部玩家（如蔚ET5），精致感致待提升。 异偶发： 数车主反馈在特定况（如颠簸面）或车辆部件（如饰板、充盖板）处出现轻微异，影行驶感，品稳定需时间验证。 💎 总结痛点：它台取悦驾驶者，却可能“委屈”乘客细节车 米SU7 Max将能驾乐趣推到同价位前列，这份纯粹值肯定。然而，它在后舒适、人工学便利、件细节成熟度以及部分豪华质感营造，暴露新品牌首款端车型难以避免妥协成间。如果你追求极致驾驶乐趣且为1-2人用车，这些足或许可以忍受；但若需要兼顾家庭需求、看重压力人交互处处精致体验，这些“满意”点可能会成为日常用车断提醒你遗憾。它证明米能造出“快车”，但成为辆板“车”，仍要走。