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优雅永不过时,浅谈840四驱2月用车感受
大条果子
2022-11-24 发布于福建
2022款 840i xDrive 四门轿跑车 M运动套装
购车地点 :
广东 | 其他经销商
10.8万
2022-11-24
首次发表
107.80万
裸车价
2022-10
购买时间
1500km
行驶里程
9.5L
百公里油耗
最满意
观,
观
最满意
方,
版没
粗暴
直接
两个后
草草
事,整个车顶到C柱包括后
线条全部都
重新设计
;整个车
线条流畅,造型优雅流畅。
最不满意
速收
时候,拖拽感太强
,看似
能回收系统介入
早,感觉像
人在帮忙轻点刹车,舒适感
打折扣,红绿
停止线前滑行
那
段距离非常难受;
气
声浪在运
模式
都
浑厚,模拟声浪
声
太假,还
如别
这东西。
空间
193,体重81
斤,偏瘦
体型,前
相
友
,座椅包裹
支撑
没话说,但
头枕
能
调节,完全没用,还
靠颈枕;腿托
,但
腿也
撑
到
,我个人
几乎没用
;腰部支撑
位置偏
法
效支撑到疲劳
脊椎位置,没
座椅按摩
差评,
台GT旅行轿跑,
考虑
途舒适功能
吗?
第二排空间
第二排腿部空间够用,头部空间肯定局促,毕竟要为车尾线条牺牲头部空间,意料之中;180以下身高乘坐还是相对友好,靠背略凹,短途将就没什么问题,长途肯定不舒适,这台车只为前排服务的属性凸显无疑
车内储物能力
毕竟是轿跑,只有基本的储物功能,这也不是我考虑的点,毕竟出门最多也就是钥匙手机,多拿瓶饮料顶天了
驾驶感受
踏板回馈力度
舒服,阻尼感恰到
处,刹车前段
点虚,
后段偏
,
熟悉就
起步/加速动力
舍得给油路面上90%的车是想超就超,虽然现在阉割了7屁马力,但是333匹也足够随心所欲了;sport plus下油门响应过于灵敏,轻点油门就蹿,深踩即抬头
跑高速
跑高速直接就是ad模式,底盘油门根据路况自动切换,高速表现优异,除了无框车门避免不了的风噪,其它挑不出任何毛病,GT就是在高速上才能体现出它的精髓,时速120再超车也是轻松不费劲,油门敢踩就能感觉到动力储备似乎永不枯竭,超车变道的信心很足
弯路/并线稳定性
M自适应悬架带来的体验非常好,高速弯道感觉不到什么侧倾,侧向支撑非常充足,感觉一只手死死把车拉在地面上,非常奇幻的感觉;后轮主动转向让这台车非常灵活,每次并线都感觉车尾和车头像是同时完成,低速调头的时候转弯半径小得令我惊讶,毕竟这是个轴距超过3米的车,双车道窄路调头居然一把过
油耗
基本拥堵
段
速各半,平均速度31,目前表显
9.5,没啥
满足
,3.0
这个
算
友
外观
个人偏爱磨砂漆,可惜磨砂石青色停产
,磨砂灰
质感
许
,这也
没办法
事
☆ 个性化运动套件
M性能套件黑化了中网、侧腮、卡钳、尾喉和车窗饰条,整体协调性挺好,不过改装件可选的不多,小众车型难免有这种问题
车尾造型
车尾其实都不用赘述了,这台车公认的最漂亮宝马车尾
内饰
新车没什么
道,用料毋庸置疑全
顶
,美
足
点:1.
源键减配成黑塑料,要
己网购水晶键替换;2.车
扶
按键那还
塑料,
说
,铝制件覆盖都懒
做;3.氛围
数
偏
,
这点
直
宝马做
薄弱
环节
性价比
买这个车,
会在意所谓
价
,纯纯就
为喜
买单
配置
选装M
适应底
,驾驶辅助pro,侧后及后挡遮阳廉;标配宝华
,后轮主
转向,
势
制,激
,
随
转向
语音交互
识别程度不错,地图数据更新还算及时,线路选择也多,但是拥堵情况无法实时更新
车机功能
车机流畅度没有任何问题,idrive7.0算是稳定,车技界面逻辑非常简单易操作,上手难度低
自动泊车智能程度
自动泊车还是一如既往的拉胯,识别程度太低,需要车位两侧都有车停好或者地面标识非常清晰,鸡肋
360全景影像
360的实用性非常好,加上前泊车摄像头和前雷达,有效减小了盲区
手机无线充电
无线充电拉胯,非常容易过热,充电速度奇慢,沦为给液晶钥匙充电专用了
车道偏离预警
车道偏离预警抢方向盘的力度相当大,不经意间挺容易造成惊吓,我女票就被吓了几次,哈哈哈哈,阴雨天的时候识别性挺好,方向盘和座椅震动的预警强度也足够
购车4个月后评价
车辆一切正常,没有出现质量问题
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