THS混动系统是我买该车的最大动力和理由,省油,平顺,稳定,把节油发挥到极致。从2018年阴差阳错借了朋友广汽传祺GS4 Phev后,开始研究混动。丰田双擎彼时在中国已经开始普及,2015年开始的卡罗拉、雷凌双擎,已经遍布全国。2020年五一假期帮助朋友在宁波提车,卡罗拉双擎E+,第一次开丰田插电混动,动力强大。那时我自己设想,双擎的P&G大法,踩满了,然后松油门,带电滑行,这样可以把油耗降低到最低。但是双擎的镍氢电池容量较小,最多支持滑行2-3公里,还是没法发挥极致双擎滑行油耗。那时我设想,如果丰田混动电池足够大,那么滑行就可以足够长。然后,我又查看了一些资料,高速行驶是其实用电不省油,而且双擎高速动力比较弱,也不省油,要发动机足够动力并且能直驱,那么大电机和发动机直驱还是适合的。但是混动车的电池不能过大,因为电池会增加车辆本身重量,能耗边际效应降低。要找到电池电量大小与P&G距离之间关系要做好平衡。那么,像比亚迪dmi或者理想one那样120公里或者200多公里续航的大电池就不太节能了。总之,18度电,续航87-95公里还是比较合适的。2021年12月,我赞助一部分资金,帮助妹妹买了2022年款的雷凌双擎,我自己也开了近100公里,油耗开到3点几。确实被折服,下定决心还是买丰田混动。2022年4月开始,上海疫情了,我正好宅家里,混迹威高和荣放王论坛,学习U大等大神的攻略和用车经验。丰田插电混动论坛真是风清气爽,没有乱七八糟广告和吵嚷。Toyota Rav4 Prime在北美抢购一空,还要带车很久,懂车国都买,我们买肯定没错。只不过国内版本价格与国产的byd dmi,各种dht混动比起来还是偏贵一点点,但相对北美价格差距不大。最终,我还是决定买4驱顶配,也算对现在用车的升级。6月30日下定,8月10日到车,9月16日顺利提车。终于完成2018年来的夙愿。未完待续,后续用车体验再更新。